Motorsport Öl
Im Motorsport arbeitet der Schmierstoff an der Grenze: Öltemperaturen jenseits von 130 °C, Drehzahlen über der Serienauslegung und Querbeschleunigung, die den Ölsumpf leerzieht. Ein Motorsport Öl muss seinen Schmierfilm genau dort halten, wo der eines Serienöls abreißt.
KASOIL liefert Motoröl und Getriebeöl für Rennsport, Trackdays, Bergrennen, Rallye und historischen Motorsport - vom niedrigviskosen 0W-16 zur Reibungsminimierung bis zum 10W-60 für hoch belastete Saug- und Turbomotoren. Wählen Sie unten die Viskosität, die Ihr Motorenbauer oder Ihr Reglement vorgibt.
Viskositäten für den Motorsport
Jede Viskosität führt direkt zu den passenden Ölen im Katalog. Im Zweifel gilt die Vorgabe des Motorenherstellers oder Ihres Motorenbauers, nicht die niedrigste verfügbare Viskosität.
Alle Motoröle ansehenSAE Monograde für den historischen Motorsport
Klassische Renn- und Vorkriegsmotoren, unsynchronisierte Getriebe und viele Vintage-Reglements verlangen Einbereichsöle. SAE 30 bis SAE 70 führen wir auf Anfrage - die Suche zeigt den aktuellen Bestand.
Getriebeöl im Motorsport
Das Getriebe gibt im Rennsport oft als erstes Bauteil auf. Klauengetriebe, Sperrdifferentiale und Hinterachsen sehen Flächenpressungen, für die ein Serien-Getriebeöl nicht gebaut ist: Ein Motorsport-Getriebeöl braucht hohe Scherstabilität, damit die Viskosität über den Lauf nicht wegbricht, und ein EP-Additivpaket, das die Zahnflanken bei Lastspitzen trägt.
In unserem Getriebeöl-Sortiment finden Sie Renn- und Sportgetriebeöle in 75W-80 bis 85W-90 für Schaltgetriebe, Differential und Hinterachse, dazu ATF für Automatik- und Doppelkupplungsgetriebe. Bei Sperrdifferentialen und Synchronringen aus Gelbmetall entscheidet die Freigabe, nicht nur die Viskosität.
Getriebeöl ansehenMotorsport-Marken bei KASOIL
Motul und Castrol sind die Klassiker im Rennsport - beide stehen für die hochviskosen Grade 10W-60 und 15W-50, mit denen hoch belastete Saugmotoren gefahren werden. Shell und Mobil bringen die Ester- und PAO-Basisöle mit, auf denen moderne 0W-40 und 5W-40 für Turbomotoren aufbauen, und Petronas steht über die Formel 1 für die Mercedes-Benz-Freigaben.
Total kommt aus Rallye und Langstrecke, Liqui Moly ist im Motorrad- und Tourenwagensport verbreitet, Wolf und Mannol sind die günstige Wahl für Trackdays in 5W-30 bis 20W-50. Lukoil deckt zusätzlich den historischen Bereich ab: SAE-Monograde sowie Getriebeöle in 75W-90 und 80W-90 für Differential und Hinterachse. Welche Marke welche Viskosität tatsächlich am Lager hat, zeigt der Filter oben.
Nicht die richtige Viskosität gefunden?
Wir beschaffen Rennöle und Getriebeöle auch außerhalb des Lagersortiments - für Teams und Werkstätten auch in Fassgrößen.
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