Olio per il motorsport
Nel motorsport il lubrificante lavora al limite: temperature olio oltre i 130 °C, regimi superiori al progetto di serie e accelerazioni laterali che svuotano la coppa. Un olio da competizione deve tenere il suo film lubrificante proprio dove quello di un olio stradale si rompe.
KASOIL fornisce olio motore e olio cambio per corse, trackday, cronoscalate, rally e motorsport storico - dal 0W-16 a bassa viscosità per ridurre gli attriti al 10W-60 per motori aspirati e turbo molto sollecitati. Scegli qui sotto la viscosità prescritta dal tuo preparatore o dal regolamento.
Viscosità per il motorsport
Ogni viscosità porta direttamente agli oli corrispondenti nel catalogo. In caso di dubbio vale l'indicazione del costruttore del motore o del tuo preparatore, non la viscosità più bassa disponibile.
Vedi tutti gli oli motoreMonogradi SAE per il motorsport storico
I motori da corsa classici e anteguerra, i cambi non sincronizzati e molti regolamenti vintage richiedono oli monogrado. Dal SAE 30 al SAE 70 li procuriamo su richiesta - la ricerca mostra la disponibilità attuale.
Olio cambio nel motorsport
In pista il cambio è spesso il primo componente a cedere. Cambi a innesti frontali, differenziali autobloccanti e ponti posteriori subiscono pressioni di contatto per cui un olio cambio di serie non è costruito: un olio cambio da competizione richiede un'elevata stabilità al taglio, perché la viscosità non crolli durante la manche, e un pacchetto additivi EP che sostenga i fianchi dei denti nei picchi di carico.
Nella nostra gamma di oli cambio trovi oli racing e sport dal 75W-80 al 85W-90 per cambi manuali, differenziali e ponti posteriori, oltre agli ATF per automatici e doppia frizione. Con autobloccanti e anelli di sincronizzazione in metallo giallo decide l'omologazione, non solo la viscosità.
Vedi oli cambioMarchi del motorsport su KASOIL
Motul e Castrol sono i classici delle corse: entrambi rappresentano i gradi densi 10W-60 e 15W-50 con cui girano i motori aspirati molto sollecitati. Shell e Mobil portano le basi esteri e PAO su cui si costruiscono i moderni 0W-40 e 5W-40 per turbo, e Petronas rappresenta, attraverso la Formula 1, le omologazioni Mercedes-Benz.
Total viene dal rally e dall'endurance, Liqui Moly è diffuso nelle corse moto e turismo, e Wolf e Mannol sono la scelta economica per i trackday, dal 5W-30 al 20W-50. Lukoil copre inoltre l'ambito storico: monogradi SAE e oli cambio in 75W-90 e 80W-90 per differenziale e ponte posteriore. Quale marchio abbia davvero quale viscosità in magazzino lo mostra il filtro qui sopra.
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Procuriamo oli da corsa e oli cambio anche fuori dall'assortimento in magazzino - per team e officine anche in fusti.
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