Ulei pentru motorsport
În motorsport lubrifiantul lucrează la limită: temperaturi de ulei peste 130 °C, regimuri peste proiectarea de serie și accelerații laterale care golesc baia de ulei. Un ulei de competiție trebuie să mențină filmul de lubrifiere exact acolo unde filmul unui ulei de stradă se rupe.
KASOIL livrează ulei de motor și de cutie pentru curse, trackday-uri, curse de munte, raliu și motorsport istoric - de la 0W-16 cu vâscozitate redusă pentru minimizarea frecării până la 10W-60 pentru motoare aspirate și turbo puternic solicitate. Alegeți mai jos vâscozitatea impusă de constructorul motorului sau de regulament.
Vâscozități pentru motorsport
Fiecare vâscozitate duce direct la uleiurile corespunzătoare din catalog. În caz de dubiu se aplică indicația producătorului motorului sau a constructorului dumneavoastră, nu cea mai mică vâscozitate disponibilă.
Vezi toate uleiurile de motorMonograde SAE pentru motorsportul istoric
Motoarele clasice de curse și interbelice, cutiile nesincronizate și multe regulamente vintage cer uleiuri monograd. SAE 30 până la SAE 70 le procurăm la cerere - căutarea arată stocul actual.
Ulei de cutie în motorsport
Pe circuit cutia de viteze este adesea primul component care cedează. Cutiile cu dinți drepți, diferențialele autoblocante și punțile spate suportă presiuni de contact pentru care un ulei de serie nu este construit: un ulei de cutie de competiție are nevoie de stabilitate ridicată la forfecare, pentru ca vâscozitatea să nu cedeze pe parcursul cursei, și de un pachet de aditivi EP care susține flancurile dinților la vârfuri de sarcină.
În gama noastră de uleiuri de cutie găsiți uleiuri racing și sport de la 75W-80 la 85W-90 pentru cutii manuale, diferențiale și punți spate, plus ATF pentru cutii automate și cu dublu ambreiaj. La diferențialele autoblocante și inelele de sincronizare din metal galben decide omologarea, nu doar vâscozitatea.
Vezi uleiurile de cutieMărci de motorsport la KASOIL
Motul și Castrol sunt clasicii competiției: ambele înseamnă gradele groase 10W-60 și 15W-50, cu care rulează motoarele aspirate puternic solicitate. Shell și Mobil aduc uleiurile de bază esterice și PAO pe care se construiesc 0W-40 și 5W-40 moderne pentru turbo, iar Petronas reprezintă, prin Formula 1, omologările Mercedes-Benz.
Total vine din raliu și anduranță, Liqui Moly este răspândit în sportul de motociclete și turisme, iar Wolf și Mannol sunt alegerea accesibilă pentru trackday-uri, de la 5W-30 la 20W-50. Lukoil acoperă în plus zona istorică: monograde SAE și uleiuri de cutie în 75W-90 și 80W-90 pentru diferențial și puntea spate. Care marcă are într-adevăr ce vâscozitate pe stoc arată filtrul de mai sus.
Nu ați găsit vâscozitatea potrivită?
Procurăm uleiuri de competiție și de cutie și în afara sortimentului din stoc - pentru echipe și ateliere, și în butoaie.
Trimite o solicitare