Колко често трябва да се сменя моторното масло?

Защо времето е също толкова важно, колкото километрите

Маслото не старее само от триенето. То се окислява под действието на кислорода и топлината, поема остатъци от горенето, а добавките се изразходват: детергентите задържат саждите в суспензия, докато капацитетът им се изчерпи, а алкалният резерв неутрализира киселините, докато свърши. Кондензът се събира най-вече в двигатели, които рядко се загряват, и образува киселини с газовете от горенето. Затова автомобил, който цяла година е каран малко, има в двигателя масло, което е остаряло химически, макар километражът почти да не е мръднал.

Утежнени условия: кога да сменяте по-рано

Самите производители посочват в сервизните планове списък с условия, при които интервалът се скъсява. На практика това са:

• Редовни пътувания под около десет километра, при които двигателят не достига сигурно работна температура.
• Чести студени стартове при ниски външни температури.
• Теглене на ремарке или каравана, товар на покрива, постоянно пълно натоварване.
• Прах, пясък и строителна среда, защото навлизането на замърсявания се увеличава.
• Движение с чести спирания и потегляния, таксиметрова, куриерска дейност и учебни автомобили: много моточасове при малък пробег.
• По-дълги престои, например при сезонни автомобили и ретро автомобили.

Какво всъщност измерва сервизният индикатор

Гъвкавият сервизен индикатор на съвременните автомобили не брои само километри. Той оценява моточасовете, нивото на оборотите, температурата на маслото, дела на студените стартове и, според модела, сигнала от сензор за качеството на маслото. Затова при два еднакви автомобила сервизът настъпва при съвсем различни пробези. Индикаторът е надежден, стига предпоставката да е изпълнена: наляното масло трябва да има одобрението, с което автомобилът смята. Повече по темата в статията Longlife масло или фиксиран интервал на смяна.

Сезонни автомобили и дълги престои

При автомобили, които престояват през зимата, прясното масло преди престоя е по-добро от прясното масло след него. Използваното масло съдържа киселини и вода, а и двете разяждат лагерите в продължение на месеци, в които двигателят не работи. Който така или иначе иска да сменя напролет, по-добре да премести смяната за есента.

Доливането не е смяна на масло

В двигатели с разход на масло през целия период на експлоатация периодично се долива прясно масло. Това не замества смяната: замърсяванията и изразходваните добавки остават в кръговрата, само количеството отново е наред. За доливане се използва същата спецификация като за пълненето, иначе се смесват различни пакети добавки. Подходящи разфасовки във всички размери ще намерите в асортимента моторни масла, по-големи количества за сервиза - в туби от 20 литра.

По какво личи, че маслото е за смяна

Цветът не е мерило. Дизеловото масло почернява след няколкостотин километра, защото добавките задържат саждите в суспензия; точно това е тяхната задача. По-показателни са значително покачилото се ниво на маслото, което говори за попадане на гориво, млечният налеп по капачката за наливане при автомобили на къси разстояния, както и датата на последната смяна в сервизната книжка. Който иска да знае със сигурност, дава проба от маслото за лабораторен анализ; при автопарковете това е утвърден начин интервалите да се доказват, вместо да се предполагат.

Планирайте маслото и филтрите заедно

Масленият филтър се сменя при всяка смяна на масло, а въздушният филтър и филтърът за купето обикновено през по-дълъг период. Който съчетае двете, спестява едно посещение. Как протича смяната, ще прочетете в ръководството за смяна на масло; връщането на отработеното масло е описано на страницата Приемане на отработено масло.