Смяна на моторното масло: стъпка по стъпка

Какво да подготвите предварително

Най-честата причина една смяна на масло да бъде прекъсната е липсваща дреболия, обикновено уплътнителният пръстен на пробката за източване. Подгответе всичко, преди да посегнете към първия болт:

• Моторно масло с предписаната спецификация и в нужното количество, плюс малко резерва за доливане. Подходящите разфасовки ще намерите в асортимента моторни масла.
• Нов маслен филтър и, според конструкцията, съответния комплект уплътнения. Филтрите са в категорията Филтри.
• Нов уплътнителен пръстен за пробката за източване. Старият е деформиран и не уплътнява надеждно повторно.
• Съд за събиране с обем, по-голям от количеството за пълнене, фуния, ръкавици, парцали и абсорбент за масло за всеки случай.
• Вложка или звездогаечен ключ за пробката за източване, ключ за маслен филтър или подходяща вложка за капака на корпуса, динамометричен ключ.
• Стабилни рампи за качване или подпорни стойки. Крикът сам по себе си не държи автомобил, под който се работи.

Загрейте двигателя, но не до врящо

Топлото масло е по-рядко, изтича по-бързо и по-пълно и отнася със себе си частиците, които в студено състояние отдавна са се утаили в картера. Десет до петнадесет минути каране или достигната работна температура са достатъчни. Веднага след магистрала обаче маслото е толкова горещо, че разхлабената пробка за източване води до изгаряния. В такъв случай оставете двигателя да постои няколко минути и работете с ръкавици.

Повдигнете автомобила безопасно

Работете на равна и твърда повърхност и обезопасете автомобила срещу потегляне. Рампите обикновено са най-простото решение за смяна на масло, защото колата остава хоризонтална, а картерът все пак е достъпен. Много съвременни автомобили имат защита на двигателния отсек отдолу, която първо трябва да се развие; щипките се чупят лесно, затова тук си заслужава търпение вместо сила.

Източване на маслото

1. Свалете капачката за наливане на масло отгоре, за да може да навлиза въздух и маслото да тече равномерно.
2. Поставете съда под пробката за източване, като предвидите струята: при разхлабване тя първоначално отскача далеч встрани.
3. Разхлабете пробката и направете последния оборот на ръка. Оставете маслото да изтече напълно, това отнема няколко минути.
4. Сменете уплътнителния пръстен, почистете пробката и уплътнителната повърхност и затегнете пробката с посочения в ръководството момент. Пренатягането поврежда резбата в картера, а това е скъп ремонт.

Изсмукването през тръбата на масломерната щека при много двигатели е изрично предвидено от производителя и е стандарт в сервизите, защото автомобилът не трябва да се повдига. При двигатели с извита тръба на щеката или без щека то не работи, а и не винаги достига утайката на дъното на картера. Ако производителят допуска и двата начина, и двата са наред.

Смяна на масления филтър

Филтърът се сменя при всяка смяна на масло, а не през една. Има два вида конструкции. Навивният филтър е затворена кутия със собствено уплътнение; преди монтажа уплътнението се намазва с тънък слой прясно масло, а филтърът се затяга на ръка, не с ключа за филтри. Филтърният елемент е поставен в корпус в двигателния отсек, сменя се заедно с всички О-пръстени от комплекта и има предписан момент на затягане на капака на корпуса. И в двата случая важи: намерете и отстранете старото уплътнение, преди да поставите новото. Два уплътнителни пръстена един върху друг са класическата причина за теч на масло малко след сервиза.

Наливане на новото масло

Първо налейте около 80 процента от посоченото количество и оставете останалото за по-късно. След това запалете двигателя: контролната лампа за налягането на маслото трябва да изгасне до няколко секунди. Оставете двигателя да поработи кратко, изгасете го и изчакайте няколко минути, докато маслото се стече обратно в картера. Едва тогава долейте, докато нивото застане между минимума и максимума, по-скоро в горната половина. Прекалено многото масло не е резерв за сигурност: коляновият вал удря в маслото в картера, маслото се разпенва, а излишъкът може през вентилацията на картера да попадне във всмукателния тракт и във филтъра за твърди частици.

Правилна проверка на нивото на маслото

Мери се на хоризонтална повърхност при изгасен двигател. Автомобилите с електронно измерване на нивото изискват за това определена температура на маслото и показват стойността в бордовото меню едва след известно изчакване. Проверете нивото още веднъж след първото пътуване и погледнете под автомобила: малки капки по пробката за източване или по корпуса на филтъра се виждат веднага.

Сервизен индикатор и документиране

Нулирайте индикатора за интервала, иначе автомобилът продължава да смята със старата възраст на маслото. Запишете датата, пробега, използваното масло и неговото одобрение. За сервизите това така или иначе е задължително, а за частните автомобили е доказателството, което тежи при продажба и при искания за извънгаранционно обслужване по добра воля.

Правилно предаване на отработеното масло

Отработеното масло не бива да отива нито в битовите отпадъци, нито в канализацията. В Германия всеки, който продава моторно масло, е длъжен да приема безплатно отработено масло в количеството, което е продал; доказателство за това е документът за покупка. Същото важи за използвания маслен филтър и за напоените с масло парцали, които се считат за маслосъдържащи отпадъци. Как протича връщането при нас, ще прочетете на страницата Приемане на отработено масло.