Αλλαγή λαδιών κινητήρα: βήμα βήμα

Τι ετοιμάζετε εκ των προτέρων

Ο συχνότερος λόγος για μια αλλαγή λαδιών που μένει στη μέση είναι μια μικρή λεπτομέρεια που λείπει, συνήθως η ροδέλα στεγανοποίησης της τάπας αποστράγγισης. Ετοιμάστε τα πάντα πριν από την πρώτη κίνηση:

• Λάδι κινητήρα στην προβλεπόμενη προδιαγραφή και ποσότητα, συν λίγο απόθεμα για συμπλήρωση. Τις κατάλληλες συσκευασίες θα τις βρείτε στην κατηγορία Λάδι κινητήρα.
• Καινούργιο φίλτρο λαδιού και, ανάλογα με τον τύπο, το αντίστοιχο σετ στεγανοποιητικών. Φίλτρα θα βρείτε στην κατηγορία Φίλτρα.
• Καινούργια ροδέλα στεγανοποίησης για την τάπα αποστράγγισης. Η παλιά έχει παραμορφωθεί και δεν στεγανοποιεί πλέον αξιόπιστα.
• Λεκάνη συλλογής με μεγαλύτερο όγκο από την ποσότητα πλήρωσης, χωνί, γάντια, πανιά και ένα απορροφητικό υλικό λαδιού για κάθε ενδεχόμενο.
• Καρυδάκι ή πολύγωνο κλειδί για την τάπα αποστράγγισης, κλειδί φίλτρου λαδιού ή το κατάλληλο καρυδάκι για το καπάκι του κελύφους, δυναμόκλειδο.
• Ασφαλείς ράμπες ανόδου ή τρίποδα στήριξης. Ένας γρύλος από μόνος του δεν κρατά όχημα κάτω από το οποίο γίνεται εργασία.

Ζεστάνετε τον κινητήρα, αλλά όχι μέχρι να καίει

Το ζεστό λάδι είναι πιο λεπτόρρευστο, τρέχει πιο γρήγορα και πιο πλήρως και παρασύρει τα αιωρούμενα σωματίδια που σε κρύα κατάσταση θα είχαν από καιρό κατακαθίσει στο κάρτερ. Δέκα έως δεκαπέντε λεπτά οδήγησης ή η επίτευξη της θερμοκρασίας λειτουργίας αρκούν. Αμέσως μετά από διαδρομή σε αυτοκινητόδρομο, αντίθετα, το λάδι είναι τόσο καυτό ώστε μια χαλαρωμένη τάπα αποστράγγισης προκαλεί εγκαύματα. Σε αυτή την περίπτωση αφήστε τον κινητήρα να σταθεί λίγα λεπτά και φορέστε γάντια.

Ασφαλής ανύψωση του οχήματος

Εργαστείτε σε επίπεδο, σταθερό έδαφος και ασφαλίστε το όχημα ώστε να μην κυλήσει. Οι ράμπες είναι συνήθως η απλούστερη λύση για μια αλλαγή λαδιών, επειδή το αυτοκίνητο μένει οριζόντιο και το κάρτερ παραμένει προσβάσιμο. Πολλά σύγχρονα οχήματα έχουν ποδιά κινητήρα που πρέπει πρώτα να ξεβιδωθεί· τα κλιπ σπάνε εύκολα, γι' αυτό εδώ αξίζει υπομονή αντί για δύναμη.

Άδειασμα του λαδιού

1. Αφαιρέστε την τάπα πλήρωσης λαδιού επάνω, ώστε να μπαίνει αέρας και το λάδι να τρέχει ομοιόμορφα.
2. Τοποθετήστε τη λεκάνη συλλογής κάτω από την τάπα αποστράγγισης, υπολογίζοντας τη ροή: στο ξεβίδωμα πετάγεται αρχικά αρκετά μακριά στο πλάι.
3. Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης και κάντε την τελευταία στροφή με το χέρι. Αφήστε το λάδι να τρέξει εντελώς, αυτό διαρκεί αρκετά λεπτά.
4. Αντικαταστήστε τη ροδέλα, καθαρίστε την τάπα και την επιφάνεια στεγανοποίησης και σφίξτε την τάπα με τη ροπή που αναγράφεται στο εγχειρίδιο. Το υπερβολικό σφίξιμο καταστρέφει το σπείρωμα στο κάρτερ, και αυτή είναι μια ακριβή επισκευή.

Η αναρρόφηση μέσω του σωλήνα του δείκτη στάθμης προβλέπεται ρητά από τον κατασκευαστή σε πολλούς κινητήρες και είναι στάνταρ στα συνεργεία, επειδή το όχημα δεν χρειάζεται να ανυψωθεί. Σε κινητήρες με κυρτό σωλήνα δείκτη ή χωρίς δείκτη στάθμης δεν λειτουργεί, και δεν φτάνει πάντα στο κατακάθι του κάρτερ. Αν ο κατασκευαστής επιτρέπει και τους δύο τρόπους, και οι δύο είναι εντάξει.

Αλλαγή φίλτρου λαδιού

Το φίλτρο αντικαθίσταται σε κάθε αλλαγή λαδιών, όχι σε κάθε δεύτερη. Υπάρχουν δύο τύποι. Το βιδωτό φίλτρο είναι ένα κλειστό κουτί με δική του στεγανοποίηση· η στεγανοποίηση λαδώνεται ελαφρά με φρέσκο λάδι πριν από την τοποθέτηση και το φίλτρο σφίγγεται στη συνέχεια με το χέρι, όχι με το κλειδί φίλτρου. Το στοιχείο φίλτρου κάθεται σε ένα κέλυφος στον χώρο του κινητήρα, αντικαθίσταται μαζί με όλους τους δακτυλίους O-ring του σετ και έχει προβλεπόμενη ροπή σύσφιξης στο καπάκι του κελύφους. Και στις δύο περιπτώσεις ισχύει: εντοπίστε και αφαιρέστε την παλιά στεγανοποίηση πριν τοποθετήσετε τη νέα. Δύο στεγανοποιητικοί δακτύλιοι ο ένας πάνω στον άλλον είναι η κλασική αιτία απώλειας λαδιού λίγο μετά το σέρβις.

Πλήρωση με νέο λάδι

Γεμίστε αρχικά περίπου το 80 τοις εκατό της αναγραφόμενης ποσότητας και αφήστε το υπόλοιπο για αργότερα. Στη συνέχεια βάλτε μπροστά τον κινητήρα: η λυχνία πίεσης λαδιού πρέπει να σβήσει μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Αφήστε τον κινητήρα να δουλέψει για λίγο, σβήστε τον και περιμένετε μερικά λεπτά μέχρι το λάδι να επιστρέψει στο κάρτερ. Μόνο τότε συμπληρώνετε, μέχρι η στάθμη να βρίσκεται ανάμεσα στο ελάχιστο και στο μέγιστο, κατά προτίμηση στο επάνω μισό. Το παραπάνω λάδι δεν είναι περιθώριο ασφαλείας: ο στροφαλοφόρος χτυπά μέσα στο λάδι, το λάδι αφρίζει και το πλεόνασμα μπορεί να περάσει μέσω του εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου στην εισαγωγή και στο φίλτρο σωματιδίων.

Σωστός έλεγχος της στάθμης λαδιού

Η μέτρηση γίνεται σε οριζόντιο έδαφος με σβηστό κινητήρα. Τα οχήματα με ηλεκτρονική μέτρηση στάθμης λαδιού απαιτούν για αυτό μια συγκεκριμένη θερμοκρασία λαδιού και εμφανίζουν την τιμή στο μενού του οχήματος μόνο μετά από χρόνο αναμονής. Ελέγξτε τη στάθμη ξανά μετά την πρώτη διαδρομή και ρίξτε μια ματιά κάτω από το αυτοκίνητο: μικρές σταγόνες στην τάπα αποστράγγισης ή στο κέλυφος του φίλτρου φαίνονται αμέσως.

Ένδειξη σέρβις και τεκμηρίωση

Μηδενίστε την ένδειξη διαστήματος σέρβις, αλλιώς το όχημα συνεχίζει να υπολογίζει με την παλιά ηλικία του λαδιού. Σημειώστε ημερομηνία, χιλιόμετρα, το λάδι που χρησιμοποιήθηκε και την έγκρισή του. Για τα συνεργεία αυτό είναι ούτως ή άλλως υποχρεωτικό, για τα ιδιωτικά οχήματα είναι το αποδεικτικό που μετρά κατά την πώληση και σε θέματα καλής θέλησης του κατασκευαστή.

Σωστή διάθεση του χρησιμοποιημένου λαδιού

Το χρησιμοποιημένο λάδι δεν ανήκει ούτε στα οικιακά απορρίμματα ούτε στην αποχέτευση. Στη Γερμανία, όποιος πουλά λάδι κινητήρα οφείλει να παραλαμβάνει δωρεάν χρησιμοποιημένο λάδι στην ποσότητα που πούλησε· η απόδειξη αγοράς είναι το αποδεικτικό για αυτό. Το ίδιο ισχύει για το χρησιμοποιημένο φίλτρο λαδιού και για τα λαδωμένα πανιά, που μετρούν ως ελαιώδη απόβλητα. Πώς γίνεται η επιστροφή σε εμάς περιγράφεται στη σελίδα Επιστροφή χρησιμοποιημένων λαδιών.