Ποιο λάδι κινητήρα για ντίζελ;

Το φίλτρο σωματιδίων καθορίζει την επιλογή λαδιού

Ένα μέρος του λαδιού κινητήρα περνά μέσω των ελατηρίων των εμβόλων στον θάλαμο καύσης και καίγεται μαζί με το καύσιμο. Ό,τι απομένει από τα συστατικά που σχηματίζουν τέφρα καταλήγει στο φίλτρο σωματιδίων ντίζελ και εναποτίθεται εκεί μόνιμα. Η αιθάλη καίγεται κατά την αναγέννηση, η τέφρα όχι. Γι' αυτό οι κατασκευαστές ορίζουν για οχήματα με φίλτρο σωματιδίων λάδια χαμηλής τέφρας, που στην τεχνική ορολογία ονομάζονται Low SAPS ή Mid SAPS. SAPS σημαίνει Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur, δηλαδή θειική τέφρα, φώσφορος και θείο. Ένα συμβατικό λάδι με υψηλό ποσοστό τέφρας φράζει το φίλτρο σημαντικά γρηγορότερα, και ένα φραγμένο φίλτρο σωματιδίων κοστίζει πολλαπλάσια από την εξοικονόμηση στην αγορά λαδιού.

ACEA C1, C2, C3 και C5: η διαφορά

Οι κατηγορίες ACEA C είναι οι κατηγορίες για οχήματα με σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων. Διαφέρουν σε δύο σημεία: στο επιτρεπόμενο ποσοστό τέφρας, φωσφόρου και θείου, και στο ιξώδες HTHS, δηλαδή στο πόσο παχύρρευστο μένει το λάδι σε υψηλή θερμοκρασία και υψηλή διατμητική καταπόνηση.

• Η C1 είναι η κατηγορία με τη χαμηλότερη τέφρα και βρίσκεται στο κάτω εύρος ιξώδους HTHS. Την όριζε κυρίως η Ford.
• Η C2 επιτρέπει λίγο περισσότερη τέφρα και παραμένει σε χαμηλό ιξώδες HTHS. Τυπική για πολλούς γαλλικούς κινητήρες.
• Η C3 έχει σαφώς υψηλότερο ιξώδες HTHS, τουλάχιστον 3,5 mPa·s, με μεσαία περιεκτικότητα τέφρας και είναι μακράν η συχνότερη απαίτηση στη Γερμανία. Τα κατάλληλα λάδια θα τα βρείτε στην κατηγορία ACEA C3.
• Η C5 κατεβάζει το ιξώδες HTHS ακόμη χαμηλότερα από το επίπεδο της C2 και εξυπηρετεί τη μείωση της κατανάλωσης. Επιτρέπεται μόνο για κινητήρες που έχουν σχεδιαστεί ρητά γι' αυτήν.

Ακριβώς εδώ βρίσκεται το λάθος που κοστίζει περισσότερο: όποιος βάζει σε κινητήρα με απαίτηση C3 ένα λάδι C1 ή C5 κινείται με λεπτότερο φιλμ λίπανσης σε υψηλό φορτίο από ό,τι έχει προβλέψει ο κατασκευαστής. Αντίστροφα, ένα λάδι C3 σε κινητήρα σχεδιασμένο για C5 μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση και σε μεμονωμένες περιπτώσεις να επηρεάσει τη μεταβλητή ρύθμιση χρονισμού. Οι κατηγορίες δεν ταξινομούνται κατά ποιότητα, αλλά κατά κατασκευή. Ο μεγαλύτερος αριθμός δεν σημαίνει καλύτερο λάδι.

Η έγκριση κατασκευαστή υπερισχύει της κατηγορίας ACEA

Η κατηγορία ACEA είναι η βασική απαίτηση. Πάνω από αυτήν βρίσκονται οι εγκρίσεις των κατασκευαστών οχημάτων, που απαιτούν επιπλέον δικές τους δοκιμές κινητήρα. Για ντίζελ στη Γερμανία αυτές είναι κυρίως η VW 507 00 για οχήματα με φίλτρο σωματιδίων, η VW 505 01 για τους παλαιότερους κινητήρες αντλίας-μπεκ (Pumpe-Düse), οι εγκρίσεις MB 229.51 και 229.52, η BMW Longlife-04 καθώς και οι προδιαγραφές των Opel, Ford, PSA και Renault. Αν στο εγχειρίδιο αναγράφεται μια τέτοια έγκριση, τότε είναι δεσμευτική: ένα λάδι που πληροί μόνο την κατηγορία ACEA δεν είναι τυπικά το προβλεπόμενο λάδι για αυτόν τον κινητήρα, ακόμη κι αν τεχνικά έχει παρόμοια σύνθεση. Τι σημαίνουν οι επιμέρους ονομασίες εξηγεί το άρθρο Πώς διαβάζονται οι εγκρίσεις κατασκευαστών και οι προδιαγραφές.

Ντίζελ χωρίς φίλτρο σωματιδίων

Στα παλαιότερα ντίζελ χωρίς μετεπεξεργασία καυσαερίων δεν υπάρχει φίλτρο που θα μπορούσε να φράξει από τέφρα. Αυτοί οι κινητήρες εγκρίθηκαν συνήθως με λάδια ACEA A3/B4, συχνά σε 5W-40 ή 10W-40. Ένα λάδι C χαμηλής τέφρας δεν απαγορεύεται εκεί, αλλά ούτε αποτελεί πλεονέκτημα, και το συχνά χαμηλότερο ιξώδες HTHS δεν ταιριάζει σε κινητήρα που σχεδιάστηκε για παχύρρευστο λάδι. Καθοριστική παραμένει η απαίτηση του εγχειριδίου, όχι το έτος κατασκευής.

Ιξώδες τον χειμώνα και με ρυμουλκούμενο

Ο πρώτος αριθμός της κατηγορίας ιξώδους περιγράφει τη συμπεριφορά στην ψυχρή εκκίνηση, ο δεύτερος το πόσο παχύρρευστο είναι το λάδι σε θερμοκρασία λειτουργίας. Ένα 5W-30 φτάνει στην ψυχρή εκκίνηση γρηγορότερα σε όλα τα σημεία λίπανσης από ένα 10W-40, και ειδικά στο ντίζελ με υψηλές πιέσεις ψεκασμού μετρά κάθε δευτερόλεπτο χωρίς πλήρη πίεση λαδιού. Όποιος τραβά συχνά ρυμουλκούμενο ή κινείται συχνά με βαρύ φορτίο δεν θα πρέπει παρ' όλα αυτά να περάσει με δική του πρωτοβουλία σε πιο παχύρρευστο λάδι: η έγκριση του κατασκευαστή λαμβάνει ήδη υπόψη αυτές τις περιπτώσεις φορτίου, και μια απόκλιση κοστίζει, σε περίπτωση αμφισβήτησης, την αξίωση εγγύησης. Τις συνηθισμένες συσκευασίες θα τις βρείτε στην κατηγορία 5W-30.

Είσοδος καυσίμου στο λάδι και μικρές διαδρομές

Τα ντίζελ με φίλτρο σωματιδίων ψεκάζουν για την αναγέννηση επιπλέον καύσιμο. Αν η αναγέννηση διακόπτεται τακτικά από σύντομες διαδρομές, άκαυστο ντίζελ περνά στο λάδι κινητήρα, το αραιώνει και μειώνει τη λιπαντική του ικανότητα. Η ανερχόμενη στάθμη λαδιού στον δείκτη είναι το ορατό σημάδι. Σε αυτή την περίπτωση δεν βοηθά ένα διαφορετικό λάδι, αλλά ένα μικρότερο διάστημα αλλαγής και πού και πού μια μεγαλύτερη διαδρομή, κατά την οποία η αναγέννηση ολοκληρώνεται.

Πώς θα βρείτε το κατάλληλο λάδι

Ο γρηγορότερος δρόμος περνά από το όχημα και όχι από το δοχείο: επιλέξτε μάρκα, μοντέλο και κινητήρα στον Επιλογέα λαδιού, και η λίστα δείχνει πλέον μόνο τα λάδια που είναι εγκεκριμένα για αυτό το όχημα. Όποιος κάνει ταυτόχρονα και την αλλαγή φίλτρου θα βρει τα κατάλληλα εξαρτήματα στην κατηγορία Φίλτρα.