Mootoriõli vahetamine: samm-sammult

Mida enne valmis panna

Kõige sagedasem põhjus, miks õlivahetus pooleli jääb, on mõni puuduv pisiasi, enamasti väljalaskekorgi tihendrõngas. Pange kõik valmis enne esimest liigutust:

• Mootoriõli ettenähtud spetsifikatsioonis ja koguses, lisaks veidi varu lisamiseks. Sobivad pakendid leiate mootoriõli valikust.
• Uus õlifilter ja olenevalt ehitusest selle juurde kuuluv tihendikomplekt. Filtrid leiate filtrite kategooriast.
• Uus tihendrõngas väljalaskekorgile. Vana on deformeerunud ega tihenda enam usaldusväärselt.
• Kogumisvann, mille maht on suurem kui täitekogus, lehter, kindad, lapid ja igaks juhuks õliimav aine.
• Padrun või silmusvõti väljalaskekorgile, õlifiltrivõti või sobiv padrun korpuse kaanele, momentvõti.
• Kindlad pealesõidurambid või tugipukid. Ainult tungrauast ei piisa, et hoida sõidukit, mille all töötatakse.

Mootor soojaks, aga mitte keevkuumaks

Soe õli on vedelam, voolab kiiremini ja täielikumalt välja ning võtab kaasa hõljuvad osakesed, mis külmas mootoris oleksid ammu õlivanni põhja settinud. Piisab kümne- kuni viieteistkümneminutilisest sõidust või töötemperatuuri saavutamisest. Vahetult pärast kiirteesõitu on õli seevastu nii kuum, et lahtikeeratud väljalaskekork võib põhjustada põletushaavu. Sel juhul laske mootoril mõni minut seista ja kandke kindaid.

Sõiduki kindel ülestõstmine

Töötage tasasel ja kõval pinnal ning kindlustage sõiduk veeremahakkamise vastu. Rambid on õlivahetuseks enamasti kõige lihtsam lahendus, sest auto jääb horisontaalseks ja õlivann on ikkagi ligipääsetav. Paljudel tänapäeva sõidukitel on mootoriruumi põhjakate, mis tuleb kõigepealt lahti kruvida; selle klambrid murduvad kergesti, seega tasub siin pigem kannatlikkus kui jõud.

Õli väljalaskmine

1. Võtke ülalt õlitäitekork maha, et õhk saaks järele voolata ja õli ühtlaselt jookseks.
2. Asetage kogumisvann väljalaskekorgi alla ja arvestage joaga: lahtikeeramisel paiskub see algul kaugele kõrvale.
3. Keerake väljalaskekork lahti, viimane pööre käsitsi. Laske õlil täielikult välja voolata, see võtab mitu minutit.
4. Uuendage tihendrõngas, puhastage kork ja tihenduspind ning pingutage kork kasutusjuhendis ette nähtud momendiga. Ülepingutamine rikub õlivanni keerme ja see on kallis remont.

Õli väljaimemine mõõtevarda toru kaudu on paljude mootorite puhul tootja poolt otseselt ette nähtud ja töökodades tavapärane, sest sõidukit ei pea üles tõstma. Kõvera mõõtevardatoruga või ilma mõõtevardata mootoritel see ei toimi ja õlivanni põhjasetteni see alati ei ulatu. Kui tootja lubab mõlemat viisi, sobivad mõlemad.

Õlifiltri vahetamine

Filter vahetatakse igal õlivahetusel, mitte igal teisel. Ehitusi on kaks. Keermega filter on suletud korpus oma tihendiga; tihend niisutatakse enne paigaldamist õhukeselt värske õliga ja filter pingutatakse seejärel käsitsi, mitte filtrivõtmega. Filtrielement istub mootoriruumis asuvas korpuses, vahetatakse koos kõigi komplekti kuuluvate O-rõngastega ja korpuse kaanel on ette nähtud pingutusmoment. Mõlemal juhul kehtib: otsige vana tihend üles ja eemaldage see, enne kui uue peale panete. Kaks üksteise peal olevat tihendrõngast on klassikaline põhjus, miks õli varsti pärast hooldust lekkima hakkab.

Uue õli sissevalamine

Valage kõigepealt sisse umbes 80 protsenti ettenähtud kogusest ja jätke ülejäänu ootele. Seejärel käivitage mootor: õlirõhu märgutuli peab mõne sekundi jooksul kustuma. Laske mootoril lühidalt töötada, seisake see ja oodake mõni minut, kuni õli on õlivanni tagasi voolanud. Alles siis lisage õli, kuni tase on miinimumi ja maksimumi vahel, pigem ülemises pooles. Liigne õli ei ole turvavaru: väntvõll lööb õlisumpa, õli vahutab ja ülejääk võib karteri tuulutuse kaudu sattuda sisselaskesüsteemi ja tahmafiltrisse.

Õlitaseme õige kontrollimine

Mõõdetakse tasasel pinnal ja seisva mootoriga. Elektroonilise õlitaseme mõõtmisega sõidukid nõuavad selleks kindlat õlitemperatuuri ja näitavad väärtust pardamenüüs alles pärast ooteaega. Kontrollige taset pärast esimest sõitu veel kord ja heitke pilk auto alla: väikesed tilgad väljalaskekorgi või filtrikorpuse juures annavad endast kohe märku.

Hooldusnäidik ja dokumenteerimine

Nullige hooldusintervalli näidik, muidu arvestab sõiduk edasi vana õli vanusega. Märkige üles kuupäev, läbisõit, kasutatud õli ja selle heakskiit. Töökodadele on see niikuinii kohustuslik, erasõiduki puhul on see tõend, mis loeb müümisel ja garantiiküsimuste korral.

Vanaõli õige käitlemine

Vanaõli ei kuulu ei olmeprügisse ega kanalisatsiooni. Saksamaa seaduse järgi peab mootoriõli müüja võtma vanaõli tasuta tagasi samas koguses, kui ta on müünud; tõendiks on ostutšekk. Sama kehtib kasutatud õlifiltri ja õliste lappide kohta, mis loetakse õlijäätmeteks. Kuidas tagastamine meie juures käib, on kirjas lehel Vanaõli tagastus.