Õige õli teie kasutusalale

Mootoriõli ei ainult määri. See täidab nelja ülesannet korraga: hoiab lahus metallpinnad, mis liiguvad teineteise vastu sadu kordi sekundis; juhib soojust piirkondadest, kuhu jahutusvedelik ei ulatu, näiteks kolvipõhjadest ja laagritest; hoiab tahmaosakesed ja kulumisosakesed hõljumas ning viib need õlifiltrisse; ning tihendab kolvirõnga ja silindriseina vahelise pilu, millest sõltuvad surve ja õlikulu. Seepärast vananeb õli ka siis, kui sõidukiga sõidetakse vähe. Iga külmkäivitusega satub õlisse kütust ja kondensvett, lisandid kuluvad ära ja viskoossus muutub nihkekoormuse all. Õli, mis oma ülesandeid enam ei täida, annab endast harva kohe märku - see ilmneb hiljem kasvava kulu, valjema mootorimüra või kulunud nukkvõllide ja ketipingutitena.

Vahetusvälbal on kaks süsteemi. Fikseeritud välba puhul kehtib kasutusjuhendi näit, tavaliselt kilomeetripiir ja 12 kuud - kumb enne täitub. Paindliku longlife-välba arvutab sõiduk ise sõiduprofiili, õlikoguse ja temperatuuri põhjal, kuid see eeldab selleks heaks kiidetud õli. Need 12 kuud jäävad kõige sagedamini märkamata: aastas 6000 kilomeetrit sõitev auto vajab sama vahetust nagu 15 000 kilomeetrit sõitev, sest kondensvesi ja kütuse sattumine õlisse sõltuvad ajast. Kes sõidab peamiselt lühikesi vahemaid, peaks mõlemas süsteemis vahetama varem. Vahetuse juurde kuuluvad uus õlifilter ja uus tihend äravoolukorgile. Vala umbes pool liitrit nimikogusest vähem, lase mootoril hetk töötada ja lisa mõõtevarda järgi - filter imeb end täis ja tase langeb pärast esimest sõitu veel kord.

Baasõli järgi eristatakse täissünteetilisi, poolsünteetilisi ja mineraalõlisid. Täissünteetilised ehitatakse sihipäraselt üles, mitte ei rafineerita ainult: need jäävad külmas voolavaks, taluvad kuumas nihkekoormust ja vananevad aeglasemalt - kõik longlife-heakskiidud ja kõik madala tuhasisaldusega õlid kuuluvad siia. Poolsünteetilised on kompromiss vanematele mootoritele, mineraalsed üheastmelised õlid on tänapäeval vanasõidukite ja aiatehnika teema. Viskoossuse järgi näitab SAE klass, kui vedel on õli külmkäivitusel ja kui kandev see on 100 °C juures: 5W-30 on kõige levinum klass umbes 2000. aastast pärit sõiduautodele, 5W-40 katab suurema soojuskoormuse, 10W-40 vanemad suure läbisõiduga mootorid, 0W-20 kaasaegsed hübriidid. Kolmas, sageli unustatud erinevus on tuhasisaldus. Tahkete osakeste filtriga sõidukid vajavad Low SAPS õli (ACEA C3 ja sarnased klassid); sama viskoossusega klassikaline A3/B4 õli ummistab filtri.

Selles järjekorras: kõigepealt heakskiit, siis viskoossus, siis hind. Heakskiit on kirjas kasutusjuhendis ja peab olema leitav ka pakendilt - kui seal seisab ainult "vastab" või "täidab nõuded", on sobivust kinnitanud õlitootja ise, mitte sõidukitootja seda kontrollinud. Kõige kiiremini läheb õliotsingu kaudu: vali mark, mudel ja mootor ning näed ainult neid õlisid, mis on just sellele mootorile heaks kiidetud. Kui tead oma heakskiitu juba, filtreeri kohe selle järgi - näiteks VW 504 00/507 00 või BMW Longlife-04. Mark otsustab alles seejärel ja otsustab hinna ning pakendi suuruse. Odavam õli õige heakskiiduga on alati parem kui kallim ilma selleta.

Kes vahetab õli ametialaselt, arvestab liitrihinda. 20-liitrine kanister on siin märkamatu võitja: liitri kohta tuntavalt soodsam kui 5-liitrine pakend, kuid ikkagi tavaline pakk ilma veofirma ja tarneajata. Umbes alates ühest õlivahetusest päevas tasub vaat end ära. 60-liitrine vaat katab umbes kaksteist vahetust, 208-liitrine vaat umbes nelikümmend; mõlemad tulevad kaubaalusel veofirmaga, aeg lepitakse kokku telefoni teel. Ülevaate kõigist suurustest leiate rubriigist mootoriõli vaatides, kõige nõutuma viskoossuse eraldi rubriigist 5W-30 vaatides. Töökodadele, rehvitöökodadele, autoparkidele ja põllumajandusele arvutame soovi korral käibemaksuta hinnad, koguselised hinnad ja veo teie sihtnumbrisse.

Vanaõli on ohtlik jääde. See ei tohi sattuda olmeprügisse, kanalisatsiooni ega keskkonda ning seda ei tohi segada teiste ainetega - segatud vanaõli käitlemine on kallim ja jääb tasuta vastuvõtust välja. Meilt ostetud koguse mootori- ja käigukastiõli võtame tasuta tagasi, koos õlifiltri ja vahetusel tekkivate õliste jäätmetega. Üksikasjad on lehel vanaõli äraandmine; see ei ole vastutulek, vaid iga müüja kohustus Saksamaa vanaõlimääruse § 8 järgi. Kaks asja aitavad keskkonda rohkem kui ükski silt: õige õli ja õige hetk. Heakskiidetud longlife-õli selleks mõeldud mootoris tähendab sõiduki eluea jooksul vähem õlivahetusi ja tahkete osakeste filter püsib terve ainult madala tuhasisaldusega õliga - mõlemad säästavad materjali, mitte ainult raha.