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Acheter une huile moteur 20W-20
La 20W-20 vient d'une autre époque : l'écart entre la viscosité à froid et la viscosité de service est si étroit qu'elle se comporte presque comme une monograde. On la rencontre dans des prescriptions anciennes et quelques applications particulières - pas sur un véhicule moderne.
Pour quel véhicule ?
Indiquez votre véhicule : nous n'affichons que ce qui lui convient.
Ce que signifie « 20W-20 »
Sur une multigrade, les deux chiffres sont normalement très éloignés - 5W-30, 10W-40. Quand ils sont identiques, cela veut dire que l'huile se comporte à froid comme une SAE 20 et exactement pareil à température de service. Elle est donc plus proche d'une monograde que d'une multigrade moderne.
Deux conséquences pratiques. D'abord, le comportement au démarrage à froid est mauvais : par temps de gel, la pression d'huile met du temps à s'établir. Ensuite, le film lubrifiant à température de service est mince au regard de tout ce que reçoivent aujourd'hui les moteurs concernés par cette prescription. C'est pour ces deux raisons que la classe a disparu de l'automobile.
Où on la rencontre encore
Dans de vieilles notices d'entretien, dans les prescriptions de certains moteurs stationnaires et industriels, et dans les applications où l'on veut un comportement défini, sans additivation poussée. Si vous trouvez cette indication dans un manuel d'époque, demandez au club de marque ou à un professionnel quel est aujourd'hui l'équivalent correct - sur une voiture de collection, c'est selon le moteur une 20W-50 ou une monograde de la classe SAE adaptée.
Pour tout ce qui roule régulièrement et toute l'année, une vraie multigrade ménage davantage le moteur.
Questions fréquentes
La 20W-20 est-elle une monograde ?
Formellement non, en pratique presque : l'écart entre la viscosité à froid et la viscosité de service est minime. Au quotidien, elle se comporte donc comme une SAE 20 et non comme une multigrade moderne.
Que prendre si mon manuel indique 20W-20 ?
Faites établir l'équivalent actuel pour votre moteur - sur les voitures de collection, souvent une 20W-50 ; sur les applications spéciales, une monograde conforme à la prescription. Le club de marque ou un professionnel qui connaît ce moteur est ici une source plus fiable que la comparaison des chiffres.
