Gyártói engedélyek és specifikációk olvasása
Közzétéve:
Egy kanna motorolajon legfeljebb négyféle adat szerepel, és közülük csak egy kötelező érvényű az Ön járművére: a gyártói engedély, amelyet a kezelési útmutató megkövetel. Az SAE-osztály csak a viszkozitást írja le, az API és az ACEA egy teljesítményszintet, a járműgyártó engedélye pedig azt mondja ki, hogy pontosan ez a termék kiállta a gyártó saját motortesztjeit. Aki ebben a sorrendben olvas, egy perc alatt megtalálja a megfelelő olajat.
SAE: a viszkozitás, nem a minőség
Az 5W-30 egy SAE szerinti viszkozitási osztály. A W előtti szám a hidegviselkedést jelöli: minél kisebb, annál folyékonyabb az olaj hidegindításkor, és annál gyorsabban áll be az olajnyomás minden kenési ponton. Az utána álló szám az üzemi hőmérsékleten mért sűrűséget írja le. Az osztály semmit nem mond arról, mennyire jól tisztít az olaj, meddig tart ki, vagy alkalmas-e részecskeszűrőhöz. Két 5W-30 olaj egészen más motorokhoz készülhetett.
API: az amerikai teljesítményszint
Az API-osztályok két betűből állnak. Az S a benzinmotorokat jelöli, a C a dízelmotorokat, túlnyomórészt a haszongépjárművek körében. A második betű az ábécé szerint halad tovább, és minél újabb az osztály, annál magasabbak a követelmények: az SN-ből SP lett, a haszongépjárműveknél olyan osztályok érvényesek, mint a CK-4. Az újabb osztályok általában lefedik a régebbieket, ezért az API Európában többnyire kiegészítő adatként jelenik meg. Az aktuális benzinmotor-osztályú olajokat az API SP alatt találja.
ACEA: az európai szabvány
Az ACEA-szekvenciák azok, amelyekre az európai gyártók hivatkoznak. Három csoportra oszlanak:
- A/B a benzin- és dízelmotorokhoz, amelyek a kipufogógáz-utókezeléssel szemben nem támasztanak különleges követelményt, például A3/B4 azokhoz a motorokhoz, amelyek nagy nyírásstabilitású olajat kívánnak.
- C a katalizátorral és részecskeszűrővel szerelt járművekhez. Ezek az osztályok korlátozzák a hamut, a foszfort és a ként, és emellett a HTHS-viszkozitásban is különböznek; a leggyakoribb az ACEA C3.
- E a haszongépjárművek dízelmotorjaihoz, a maguk lényegesen hosszabb intervallumaival.
Az ACEA-osztály minimumkövetelmény, nem helyettesíti az engedélyt. Ha a járműve engedélyt követel meg, a megfelelő ACEA-osztály önmagában nem elegendő.
Engedély vagy csak megfelelés: a fontos különbség
A kannákon két, nagyon hasonlóan kinéző megfogalmazás szerepel. A valódi engedély megnevezi a járműgyártót és annak vizsgálati számát, a termék szerepel ennek a gyártónak a listáján, és átment annak motortesztjein. Az olyan megfogalmazások viszont, mint „megfelel a következő követelményeknek” vagy „ajánlott a következőhöz”, az olajgyártó saját termékéről tett állításai, külső vizsgálat nélkül. Műszakilag egy ilyen olaj is passzolhat; garanciális esetben azonban az engedély az, ami számít, lízingvisszaadásnál és flottaauditnál pedig ellenőrzik.
A Németországban mérvadó engedélyek
- VW: 502 00 és 505 00 a fix intervallumokhoz, 504 00 és 507 00 a Longlife szervizhez, 508 00 és 509 00 az újabb motorok különösen hígfolyós olajaihoz. Ezek a számok egymással nem cserélhetők fel.
- Mercedes-Benz: az MB engedélyek lapszámai, például a 229.51 vagy a 229.52 a részecskeszűrős járművekhez, valamint a régebbi 229.3 és 229.5 a szűrő nélküli motorokhoz.
- BMW: a Longlife-04 mint a legelterjedtebb előírás, mellette a Longlife-01 a régebbi és a Longlife-17 FE+ az újabb járművekhez.
- További gyártók saját számokkal: az Opel és a GM a dexos-szal, a Ford a WSS-specifikációkkal, a PSA a B71-es számokkal, a Fiat a 9.55535-tel és a hozzáfűzött jelöléssel, a Renault az RN-számokkal, a Porsche az A- és C-engedélyekkel.
Így olvassa a kannát a helyes sorrendben
- Nézze meg a kezelési útmutatóban vagy a szerviztervben, milyen engedély és milyen viszkozitás van előírva a motorjához. Ugyanannak a sorozatnak két motorizációjánál az adatok eltérhetnek.
- Ellenőrizze a kanna hátoldalán, hogy pontosan ez az engedély szerepel-e rajta, méghozzá engedélyként, nem ajánlásként.
- Csak ezután hasonlítsa össze a viszkozitási osztályt, utána a kiszerelés méretét, a márkát és az árat.
- Kétség esetén vegye elő az olaj műszaki adatlapját. Ott az engedélyek teljes körűen és a jóváhagyás állapotával együtt szerepelnek.
Rövidebb út a járművön keresztül
Aki meg akarja spórolni a keresgélést, fordítva jár el: válassza ki az Olajkeresőben a márkát, a modellt és a motorizációt, és a lista már csak azokat az olajokat mutatja, amelyek ehhez a járműhöz engedélyezettek. A teljes kínálat, az engedély és a viszkozitás szerinti összes szűrővel, a Motorolaj kategóriában található. Hogy miben térnek el az egyes olajtípusok, azt az Ásványi, részben szintetikus, teljesen szintetikus című cikk magyarázza el.
Gyakori kérdések
Elegendő a megfelelő viszkozitás?
Nem. Az SAE-osztály csak a folyási tulajdonságokat írja le. Hogy egy olaj az Ön motorjába való-e, azt az engedély dönti el, és két azonos viszkozitási osztályú olaj egészen más motorokhoz készülhetett.
Mi a különbség az engedély és a „megfelel a követelményeknek” megjelölés között?
Az engedélyt a járműgyártó bevizsgálta és listázta. A „megfelel a követelményeknek” az olajgyártó saját állítása a járműgyártó vizsgálata nélkül, amelynek garanciális esetben nincs ugyanakkora súlya.
Helyettesíthetem a VW 502 00-t VW 504 00-val?
Nem automatikusan. A számok eltérő koncepciókat és adalékcsomagokat jelölnek. A mérvadó a kezelési útmutatóban megnevezett szám, nem a nagyobb érték.
Hol találom egy olaj teljes engedélylistáját?
A gyártó műszaki adatlapján. A kanna gyakran csak a legfontosabb engedélyeket nevezi meg, az adatlap mindet felsorolja a jóváhagyás állapotával együtt.
Érvényesek maradnak a régebbi engedélyek, ha vannak újabbak?
Az Ön járművére az érvényes, ami a karbantartási tervben áll. Az újabb engedélyek csak akkor váltják le a régebbieket, ha a járműgyártó ezt kifejezetten így adja meg.
Melyik olaj való az Ön autójába?
Az Olajkereső a katalógusból csak azokat az olajokat mutatja, amelyek az Ön modelljéhez engedélyezettek - márka, modell, motor kiválasztása, és kész.
Az Olajkeresőhöz