Motorolajcsere lépésről lépésre

Amit előre készítsen ki

A félbeszakadt olajcsere leggyakoribb oka egy hiányzó apróság, többnyire a leeresztőcsavar tömítőgyűrűje. Az első mozdulat előtt készítsen ki mindent:

• Motorolaj az előírt specifikációban és mennyiségben, plusz némi tartalék az utántöltéshez. A megfelelő kiszereléseket a Motorolaj kínálatban találja.
• Új olajszűrő és - kiviteltől függően - a hozzá tartozó tömítéskészlet. Szűrőket a Szűrők kategóriában talál.
• Új tömítőgyűrű a leeresztőcsavarhoz. A régi deformálódott, és nem tömít megbízhatóan újra.
• A töltési mennyiségnél nagyobb űrtartalmú felfogótálca, tölcsér, kesztyű, rongy és olajmegkötő anyag minden eshetőségre.
• Dugókulcs vagy csillagkulcs a leeresztőcsavarhoz, olajszűrő-kulcs vagy a szűrőház fedeléhez illő dugókulcsfej, nyomatékkulcs.
• Biztonságos felhajtórámpák vagy alátámasztó bakok. Egy emelő önmagában nem tart meg olyan járművet, amely alatt dolgoznak.

Melegítse be a motort, de ne legyen tűzforró

A meleg olaj hígabban folyik, gyorsabban és teljesebben ereszthető le, és magával viszi azokat a lebegő szennyeződéseket, amelyek hideg állapotban már rég leülepedtek az olajteknőben. Tíz-tizenöt percnyi vezetés vagy az üzemi hőmérséklet elérése elegendő. Közvetlenül egy autópályás út után viszont az olaj olyan forró, hogy a kilazított leeresztőcsavar égési sérülést okozhat. Ilyenkor hagyja a motort néhány percig állni, és viseljen kesztyűt.

A jármű biztonságos megemelése

Sík, szilárd talajon dolgozzon, és biztosítsa a járművet elgurulás ellen. Olajcseréhez többnyire a rámpa a legegyszerűbb megoldás, mert az autó vízszintes marad, az olajteknő mégis hozzáférhető. Sok modern járművön van motortérburkolat, amelyet előbb le kell csavarozni; a patentek könnyen törnek, ezért itt a türelem többet ér, mint az erő.

Az olaj leeresztése

1. Vegye le fent az olajbetöltő sapkát, hogy a levegő utánaáramolhasson, és az olaj egyenletesen folyjon.
2. Állítsa a felfogótálcát a leeresztőcsavar alá, és számoljon az olajsugárral: kilazításkor eleinte messze oldalra spriccel.
3. Lazítsa ki a leeresztőcsavart, az utolsó fordulatot kézzel végezze. Hagyja az olajat teljesen kifolyni, ez több percig tart.
4. Cserélje ki a tömítőgyűrűt, tisztítsa meg a csavart és a tömítőfelületet, majd húzza meg a csavart a kézikönyvben megadott nyomatékkal. A túlhúzás tönkreteszi az olajteknő menetét, és az drága javítás.

A nívópálca csövén keresztüli leszívást sok motornál a gyártó kifejezetten előirányozza, és a műhelyekben bevett eljárás, mert a járművet nem kell megemelni. Hajlított nívópálcacsővel szerelt vagy nívópálca nélküli motoroknál nem működik, és nem mindig éri el az olajteknő alján lévő üledéket. Ha a gyártó mindkét utat megengedi, mindkettő rendben van.

Az olajszűrő cseréje

A szűrőt minden olajcserénél cserélni kell, nem csak minden másodiknál. Két kivitel létezik. A rácsavarható szűrő zárt doboz, saját tömítéssel; a tömítést beszerelés előtt vékonyan be kell kenni friss olajjal, a szűrőt pedig kézzel kell meghúzni, nem a szűrőkulccsal. A szűrőbetét a motortérben lévő házban ül, a készlet összes O-gyűrűjével együtt cserélendő, a ház fedelének pedig előírt meghúzási nyomatéka van. Mindkét esetben érvényes: a régi tömítést meg kell keresni és el kell távolítani, mielőtt az új felkerül. Két egymáson fekvő tömítőgyűrű a szerviz után hamar jelentkező olajszivárgás klasszikus oka.

Az új olaj betöltése

Először töltse be a megadott mennyiség körülbelül 80 százalékát, a többit hagyja még kint. Ezután indítsa be a motort: az olajnyomás-visszajelző lámpának néhány másodpercen belül ki kell aludnia. Járassa röviden a motort, állítsa le, és várjon néhány percet, amíg az olaj visszafolyik az olajteknőbe. Csak ezután töltse utána, amíg a szint a minimum és a maximum közé kerül, inkább a felső felébe. A túl sok olaj nem biztonsági tartalék: a főtengely belecsap az olajba, az olaj habzik, a felesleg pedig a forgattyúház-szellőztetésen át a szívórendszerbe és a részecskeszűrőbe juthat.

Az olajszint helyes ellenőrzése

A mérés vízszintes talajon, leállított motornál történik. Az elektronikus olajszintmérővel szerelt járművek ehhez meghatározott olajhőmérsékletet kívánnak, és az értéket csak némi várakozás után jelzik ki a fedélzeti menüben. Az első út után ellenőrizze még egyszer a szintet, és nézzen be az autó alá: a leeresztőcsavarnál vagy a szűrőháznál az apró cseppek azonnal megmutatkoznak.

Szervizkijelző és dokumentálás

Nullázza a szervizintervallum-kijelzőt, különben a jármű a régi olaj korával számol tovább. Jegyezze fel a dátumot, a kilométeróra állását, a használt olajat és annak gyártói engedélyét. A műhelyeknek ez amúgy is kötelező, a magánjárműveknél pedig ez az a bizonyíték, amely eladáskor és méltányossági ügyekben számít.

A fáradt olaj szabályos ártalmatlanítása

A fáradt olajnak sem a háztartási hulladékban, sem a csatornában nincs helye. Németországban aki motorolajat árul, köteles az eladott mennyiségnek megfelelő fáradt olajat díjmentesen visszavenni; ennek igazolására a vásárlási bizonylat szolgál. Ez a használt olajszűrőre és az olajos rongyokra is vonatkozik, amelyek olajtartalmú hulladéknak számítanak. Hogy nálunk hogyan zajlik a visszavétel, azt a Fáradtolaj visszavétele oldalon olvashatja.