Cik bieži jāmaina motoreļļa?

Kāpēc laiks ir tikpat svarīgs kā kilometri

Eļļa noveco ne tikai berzes dēļ. Tā oksidējas skābekļa un siltuma iedarbībā, uzņem sadegšanas produktus, un piedevas izlietojas: detergenti notur kvēpus suspensijā, līdz to kapacitāte ir izsmelta, un bāzes rezerve neitralizē skābes, līdz tā ir iztērēta. Kondensāts uzkrājas galvenokārt dzinējos, kas reti sasilst, un kopā ar sadegšanas gāzēm veido skābes. Tāpēc automašīnai, kas gadu maz kustināta, dzinējā ir ķīmiski novecojusi eļļa, lai gan odometrs gandrīz nav pavirzījies.

Smagi apstākļi: kad mainīt agrāk

Ražotāji apkopes plānos paši uzskaita apstākļus, kādos intervāls saīsināms. Praksē tie ir:

• Regulāri braucieni, īsāki par aptuveni desmit kilometriem, kuros dzinējs droši nesasniedz darba temperatūru.
• Bieža aukstā iedarbināšana zemā āra temperatūrā.
• Braukšana ar piekabi vai dzīvojamo piekabi, jumta krava, pastāvīga pilna slodze.
• Putekļi, smiltis un būvlaukumu vide, jo pieaug netīrumu iekļūšana.
• Sastrēgumu satiksme, taksometru, kurjeru un autoskolu darbs: daudz darba stundu pie maza nobraukuma.
• Ilgāka dīkstāve, piemēram, sezonas transportlīdzekļiem un retro automobiļiem.

Ko apkopes indikators patiesībā mēra

Mūsdienu automašīnu elastīgais apkopes indikators neskaita tikai kilometrus. Tas vērtē darba stundas, apgriezienu līmeni, eļļas temperatūru, auksto iedarbināšanu īpatsvaru un atkarībā no modeļa arī eļļas kvalitātes sensora signālu. Tāpēc divām vienādām automašīnām apkope pienākas pie pavisam atšķirīga nobraukuma. Indikators ir uzticams, kamēr ir izpildīts priekšnoteikums: ielietajai eļļai jābūt ar to apstiprinājumu, ar kuru automašīna rēķina. Vairāk par to rakstā Longlife eļļa vai fiksēts maiņas intervāls.

Sezonas transportlīdzekļi un ilga dīkstāve

Automašīnām, kas ziemu pavada stāvot, svaiga eļļa pirms dīkstāves ir labāka nekā svaiga eļļa pēc tās. Lietota eļļa satur skābes un ūdeni, un abi mēnešiem ilgi, kamēr dzinējs nedarbojas, iedarbojas uz gultņu virsmām. Kas tāpat plāno maiņu pavasarī, labāk to pārceļ uz rudeni.

Papildināšana nav eļļas maiņa

Dzinējiem ar eļļas patēriņu ekspluatācijas laikā arvien no jauna tiek pieliets svaigs eļļas daudzums. Tas maiņu neaizstāj: piesārņojums un izlietotās piedevas paliek apritē, atjaunojas tikai daudzums. Papildināšanai jāizmanto tā pati specifikācija, kas uzpildei, citādi sajaucas atšķirīgas piedevu paketes. Piemērotus iepakojumus visos izmēros atradīsiet motoreļļu klāstā, lielākus daudzumus autoservisam - sadaļā 20 litru kannas.

Kā saprast, ka eļļa jāmaina

Krāsa nav rādītājs. Dīzeļdzinēja eļļa pēc dažiem simtiem kilometru ir melna, jo piedevas notur kvēpus suspensijā; tieši tas ir to uzdevums. Daudz vairāk pasaka ievērojami pieaudzis eļļas līmenis, kas norāda uz degvielas iekļūšanu, pienains aplikums uz eļļas ieliešanas vāciņa automašīnām ar īsiem braucieniem, kā arī pēdējās maiņas datums servisa grāmatiņā. Kas vēlas zināt precīzi, nodod eļļas paraugu laboratorijas analīzei; autoparkos tas ir iedibināts veids, kā intervālus pamatot, nevis minēt.

Eļļu un filtrus plānot kopā

Eļļas filtru maina pie katras eļļas maiņas, gaisa filtru un salona filtru parasti retāk. Kas abus apvieno, ietaupa vienu apmeklējumu. Kā notiek maiņa, aprakstīts eļļas maiņas instrukcijā; nolietotās eļļas nodošanu regulē lapa Nolietotās eļļas pieņemšana.