Köp motorolja 0W-16

0W-16 är en av de tunnaste klasserna i handeln och är uteslutande avsedd för motorer som är konstruerade för den - övervägande hybrider och sugmotorer från Toyota, Honda och Mazda. Står det 0W-20 eller tjockare i din instruktionsbok är 0W-16 fel val, även om det låter modernare.

För vilket fordon?

Ange ditt fordon - vi visar bara det som passar.

Vad klassen klarar

16 efter W betyder en högtemperaturviskositet under 0W-20 - det tunnaste som godkänns för serietillverkade motorer. Syftet är förbrukning: mindre inre friktion, räknat över miljontals fordon. Det är möjligt bara med snäva lagerspel, anpassad oljepump och additiv som håller den tunna filmen under last.

Just därför är klassen inte bakåtkompatibel. I en motor som kräver 0W-20 eller 5W-30 saknar 0W-16 den avsedda bärförmågan vid arbetstemperatur.

ILSAC GF-6B - en egen klass för tunna oljor

När ILSAC införde kategorin GF-6 år 2020 delades den: **GF-6A** täcker de vanliga viskositeterna som 0W-20 och 5W-30, **GF-6B** gäller uteslutande 0W-16. Skälet är just bakåtkompatibiliteten - en GF-6B-olja får inte användas där GF-6A krävs.

I praktiken betyder det: på förpackningen bör GF-6B stå tillsammans med API SP, och i din instruktionsbok bör 0W-16 vara uttryckligen angiven. Saknas något av dem tar du närmast högre klass.

Så känner du igen rätt motor

Fordon som föreskriver 0W-16 kommer nästan alltid från Japan, är ofta hybrider och har oftast klassen angiven på oljepåfyllningslocket. Ett andra tecken är volymen: de här motorerna tar ofta under 4 liter, eftersom oljesystemet är litet och oljepumpen avstämd för det.

På importbilar lönar sig en titt i originalhandboken i stället för i en europeisk översättning - godkännandena står där i API- och ILSAC-kategorier, inte i ACEA-klasser.

Påfyllning

Ha en flaska av samma sort i bilen. 0W-16 är sällsynt i svensk handel, och att i nödläge fylla på en 0W-20 är det mindre onda jämfört med för låg oljenivå - vid nästa byte hör dock den föreskrivna klassen hemma igen.

Vanliga frågor

Kan jag använda 0W-16 i stället för 0W-20?

Bara om tillverkaren uttryckligen godkänner 0W-16. ILSAC-kategorin GF-6B för 0W-16 är medvetet inte bakåtkompatibel med GF-6A: smörjfilmen är tunnare, och en motor byggd för 0W-20 får mindre än den är avsedd för.

Varför finns det så tunna oljor över huvud taget?

På grund av förbrukningen. Varje steg lägre viskositet sänker motorns pumparbete, vilket syns i förbruknings- och CO2-mätningar. För att det ska fungera utan slitage konstrueras motorn runt oljan - inte tvärtom.

Vad gör jag om jag inte hittar 0W-16?

För påfyllning är en 0W-20 den försvarbara nödlösningen, att köra vidare med för lite olja är det inte. Till själva bytet beställer du den föreskrivna klassen - i oljeguiden ser du vad som är godkänt för din motorvariant.