Яка моторна олива для дизеля?

Сажовий фільтр визначає вибір оливи

Частина моторної оливи потрапляє через поршневі кільця в камеру згоряння і згоряє разом із паливом. Те, що при цьому залишається від зольних компонентів, мандрує в сажовий фільтр і осідає там назавжди. Сажу можна випалити під час регенерації, золу - ні. Тому для автомобілів із сажовим фільтром виробники приписують малозольні оливи, які на професійному жаргоні називаються Low SAPS або Mid SAPS. SAPS означає Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur - сульфатна зола, фосфор і сірка. Звичайна олива з високим вмістом золи забиває фільтр значно швидше, а забитий сажовий фільтр коштує в рази більше за економію на оливі.

ACEA C1, C2, C3 і C5: у чому різниця

Класи ACEA C призначені для автомобілів із системами нейтралізації відпрацьованих газів. Вони відрізняються у двох речах: допустимим вмістом золи, фосфору й сірки та HTHS-в'язкістю, тобто в'язкістю оливи за високої температури і високої швидкості зсуву.

• C1 - найменш зольний клас із низькою HTHS-в'язкістю. Його приписував насамперед Ford.
• C2 допускає трохи більше золи і зберігає низьку HTHS-в'язкість. Типовий для багатьох французьких двигунів.
• C3 має помітно вищу HTHS-в'язкість, щонайменше 3,5 мПа·с, при середньому вмісті золи і є в Німеччині безумовно найпоширенішою вимогою. Відповідні оливи Ви знайдете в розділі ACEA C3.
• C5 знижує HTHS-в'язкість ще нижче рівня C2 і служить для зменшення витрати палива. Він допустимий лише для двигунів, спеціально сконструйованих під нього.

Саме тут і криється помилка, яка коштує найдорожче: хто заливає в двигун із вимогою C3 оливу C1 або C5, їздить із тоншою плівкою мастила під високим навантаженням, ніж передбачив виробник. І навпаки, олива C3 у двигуні, розрахованому на C5, може підвищити витрату палива, а в окремих випадках вплинути на роботу регулятора фаз газорозподілу. Класи впорядковані не за якістю, а за конструкцією двигуна. Більше число - не краща олива.

Допуск виробника стоїть вище за клас ACEA

Клас ACEA - це базова вимога. Над ним стоять допуски автовиробників, які вимагають додаткових власних моторних випробувань. Для дизелів у Німеччині це насамперед VW 507 00 для автомобілів із сажовим фільтром, VW 505 01 для старіших двигунів із насос-форсунками, допуски MB 229.51 і 229.52, BMW Longlife-04, а також вимоги Opel, Ford, PSA та Renault. Якщо в посібнику зазначено такий допуск, він обов'язковий: олива, яка відповідає лише класу ACEA, формально не є приписаною для цього двигуна, навіть якщо технічно побудована схоже. Що означають окремі позначення, пояснює стаття Як читати допуски виробників і специфікації.

Дизель без сажового фільтра

У старіших дизелів без системи нейтралізації відпрацьованих газів немає фільтра, який могла б забити зола. Ці двигуни здебільшого отримували допуск на оливи ACEA A3/B4, часто у в'язкості 5W-40 або 10W-40. Малозольна олива класу C там не заборонена, але й переваг не дає, а її часто нижча HTHS-в'язкість не пасує двигуну, розрахованому на густішу оливу. Визначальною залишається вимога з посібника, а не рік випуску.

В'язкість узимку та при буксируванні причепа

Перше число класу в'язкості описує поведінку при холодному пуску, друге - густину за робочої температури. Олива 5W-30 при холодному пуску швидше доходить до всіх точок змащення, ніж 10W-40, а саме в дизелі з високим тиском упорскування кожна секунда без повного тиску оливи має значення. Хто часто тягне причеп або їздить із великим навантаженням, усе одно не повинен самовільно переходити на густішу оливу: допуск виробника вже враховує такі режими, а відхилення в разі сумніву коштує права на гарантію. Поширені фасування Ви знайдете в розділі 5W-30.

Потрапляння палива в оливу та короткі поїздки

Дизелі із сажовим фільтром для регенерації додатково впорскують паливо. Якщо регенерацію через короткі поїздки регулярно переривати, незгоріле дизпаливо потрапляє в моторну оливу, розріджує її та знижує змащувальну здатність. Видима ознака цього - рівень оливи на щупі, що зростає. У такому разі допоможе не інша олива, а коротший інтервал заміни і час від часу довша поїздка, під час якої регенерація завершується.

Як знайти відповідну оливу

Найшвидший шлях лежить через автомобіль, а не через каністру: оберіть марку, модель і двигун у розділі підбір оливи, і в списку залишаться лише оливи з допуском для цього автомобіля. Хто заразом міняє й фільтр, знайде відповідні деталі в категорії «Фільтри».