Převodový olej 75W-90

75W-90 je nejčastější třída pro moderní manuální převodovky a rozvodovky. Rozhodující zde není samotná viskozita, ale třída API: GL-4 pro převodovky se synchrony z barevných kovů, GL-5 pro hypoidní nápravy - záměna stojí převodovku.

GL-4, nebo GL-5 - nejdůležitější rozdíl

U převodového oleje je záměna výkonnostní třídy nebezpečnější než u motorového oleje, protože oba oleje se prodávají jako "75W-90":

  • **API GL-4** je dělané pro manuální převodovky se synchronizačními kroužky. Obsah aditiv je odměřený tak, aby nenapadal barevné kovy (mosaz, bronz).
  • **API GL-5** je pro hypoidní ozubení v rozvodovkách, s výrazně vyšším podílem sirných vysokotlakých aditiv. V manuální převodovce se synchrony z barevných kovů mohou tato aditiva kroužky časem napadat - výsledkem je převodovka, která se za studena přestane řadit čistě.

Některé oleje jsou schválené pro obojí (GL-4/GL-5). Pokud váš návod žádá GL-4, nelijte do převodovky čisté GL-5 jen proto, že viskozita sedí.

Přísada LS pro samosvorné diferenciály

Vozy se samosvorným diferenciálem potřebují olej s přísadou Limited Slip (často "LS" v názvu produktu). Bez ní se svorka trhá a hlučí; naopak olej s LS v diferenciálu bez svorky nic zlého neudělá. V nejasném případě rozhoduje údaj výrobce.

Co u převodového oleje znamenají čísla

Stupnice SAE pro převodové oleje je jiná než pro motorové - 75W-90 není "hustší" než 5W-40, ta čísla prostě nejsou srovnatelná. Uvnitř převodové stupnice platí stejná logika: 75W popisuje chování za studena (důležité, protože tuhý převodový olej ztěžuje ráno řazení jedničky a dvojky), 90 viskozitu při provozní teplotě.

Alternativy v sortimentu: 80W-90 pro starší nápravy a užitková vozidla, 75W-80 pro převodovky, které výslovně žádají řidší olej.

Výměna a náplň

Výměna převodového oleje není v každém plánu údržby - mnoho výrobců deklaruje náplň jako doživotní. To platí pro běžný provoz; při tažení přívěsu, krátkých jízdách nebo sportovní jízdě je výměna po 100 000 až 150 000 kilometrech obvyklým a rozumným preventivním krokem.

Náplně manuálních převodovek osobních aut leží většinou mezi 1,5 a 3 litry, u rozvodovek mezi 0,8 a 2 litry - výrazně méně než u motoru, proto jsou tu pravidlem litrová balení. Použitý olej odebíráme zpět v zakoupeném množství (likvidace použitého oleje); převodový olej je do toho výslovně zahrnutý.

Časté dotazy

Jaký je rozdíl mezi GL-4 a GL-5?

GL-5 obsahuje výrazně více sirných vysokotlakých aditiv a je určené pro hypoidní nápravy; GL-4 je vyladěné pro manuální převodovky se synchrony z barevných kovů. GL-5 v převodovce na GL-4 může synchronizační kroužky napadat - řiďte se třídou, kterou uvádí váš výrobce, ne jen údajem 75W-90.

Potřebuji převodový olej s LS?

Jen u samosvorného diferenciálu. Bez přísady LS se svorka trhá; naopak olej s LS v otevřeném diferenciálu nevadí. Zda je svorka namontovaná, řeknou doklady k vozu nebo servis.

Musí se převodový olej vůbec měnit?

Mnoho výrobců počítá s doživotní náplní. Při tažení přívěsu, krátkých jízdách, vysokém nájezdu nebo těžkém řazení má výměna přesto smysl - převodový olej stárne a nabírá kovové otěry, i když pro něj žádný interval není stanovený.

Mohu použít 75W-90 místo 80W-90?

Často ano, pokud souhlasí třída API a případně vyžadované schválení výrobce: 80W-90 je za mrazu o něco tužší, v provozu prakticky stejné. Předpis přesto zkontrolujte, zvlášť u náprav užitkových vozidel.