Správný olej pro vaše použití

Motorový olej nejen maže. Plní čtyři úkoly najednou: odděluje kovové plochy, které se proti sobě pohybují stokrát za sekundu; odvádí teplo z míst, kam se chladicí kapalina nedostane, například z den pístů a ložisek; udržuje částice sazí a otěru v suspenzi a odnáší je do olejového filtru; a utěsňuje mezeru mezi pístním kroužkem a stěnou válce, na čemž závisí komprese a spotřeba oleje. Proto olej stárne i tehdy, když vůz jezdí málo. Při každém studeném startu se do oleje dostává palivo a kondenzovaná voda, aditiva se spotřebovávají a viskozita se mění smykovým namáháním. Olej, který už své úkoly neplní, se málokdy ozve hned - projeví se později jako rostoucí spotřeba, hlučnější chod motoru nebo opotřebené vačkové hřídele a napínáky řetězu.

Pro interval existují dva systémy. U pevného intervalu platí údaj z návodu k obsluze, obvykle kilometrový limit a 12 měsíců - podle toho, co nastane dřív. Flexibilní longlife interval si vůz počítá sám z jízdního profilu, množství oleje a teploty, předpokládá ale olej, který je k tomu schválený. Oněch 12 měsíců se přehlíží nejčastěji: vůz s 6000 kilometry za rok potřebuje stejnou výměnu jako ten s 15 000, protože kondenzovaná voda a průnik paliva závisí na čase. Kdo jezdí převážně krátké vzdálenosti, měl by v obou systémech měnit dřív. K výměně patří nový olejový filtr a nový těsnicí kroužek výpustného šroubu. Nalijte zhruba o půl litru méně, než je jmenovité množství, nechte motor krátce běžet a doplňte podle měrky - filtr se nasaje a hladina po první jízdě ještě jednou klesne.

Podle základového oleje se rozlišují plně syntetické, polosyntetické a minerální oleje. Plně syntetické se cíleně staví, nejen rafinují: zůstávají tekuté v chladu, jsou smykově stabilní v horku a stárnou pomaleji - patří sem všechna longlife schválení a všechny nízkopopelnaté oleje. Polosyntetické jsou kompromis pro starší motory, minerální jednorozsahové oleje jsou dnes záležitostí veteránů a zahradní techniky. Podle viskozity udává třída SAE, jak řídký je olej při studeném startu a jak únosný při 100 °C: 5W-30 je nejběžnější třída u osobních aut zhruba od roku 2000, 5W-40 pokrývá vyšší tepelné zatížení, 10W-40 starší motory s vysokým nájezdem, 0W-20 moderní hybridy. Třetí, často opomíjené rozlišení je obsah popela. Vozidla s filtrem pevných částic potřebují olej Low SAPS (ACEA C3 a příbuzné třídy); klasický olej A3/B4 stejné viskozity filtr zanese.

V tomto pořadí: nejdřív schválení, pak viskozita, pak cena. Schválení je v návodu k obsluze a musí být k nalezení i na obalu - stojí-li tam jen "odpovídá" nebo "splňuje požadavky", vhodnost prohlásil sám výrobce oleje a výrobce vozidla ji neprověřil. Nejrychleji to jde přes vyhledávač oleje: vyberte značku, model a motorizaci a uvidíte jen oleje schválené přesně pro tento motor. Pokud své schválení už znáte, filtrujte rovnou podle něj - třeba VW 504 00/507 00 nebo BMW Longlife-04. Značka rozhoduje až potom, a to o ceně a velikosti balení. Levnější olej se správným schválením má vždy přednost před dražším bez něj.

Kdo mění olej profesionálně, počítá na litr. 20litrový kanystr je přitom nenápadný vítěz: za litr znatelně levnější než 5litrové balení, ale pořád běžný balík bez spedice a bez termínu doručení. Zhruba od jedné výměny oleje denně se vyplatí sud. 60litrový sud pokryje zhruba dvanáct výměn, 208litrový sud zhruba čtyřicet; oba přijedou spedicí na paletě, s telefonickým domluvením termínu. Přehled všech velikostí najdete pod Motorový olej v sudu, nejžádanější viskozitu zvlášť pod 5W-30 v sudu. Pro servisy, pneuservisy, vozové parky a zemědělství počítáme ceny bez DPH, množstevní ceny a dopravu pro vaše PSČ na vyžádání.

Použitý olej je nebezpečný odpad. Nesmí do komunálního odpadu, do kanalizace ani do přírody a nesmí se míchat s jinými látkami - smíchaný odpadní olej je dražší na likvidaci a vypadává z bezplatného zpětného odběru. Množství motorového a převodového oleje zakoupené u nás bereme zpět zdarma, včetně olejového filtru a olejnatých odpadů vzniklých při výměně. Podrobnosti najdete pod odběrem použitého oleje; není to vstřícnost, ale povinnost každého prodejce podle § 8 německého nařízení o odpadních olejích. Dvě věci pomohou životnímu prostředí víc než jakákoli etiketa: správný olej a správný okamžik. Schválený longlife olej v motoru, který je pro něj stavěný, znamená méně výměn za život vozu, a filtr pevných částic zůstane funkční jen s nízkopopelnatým olejem - obojí šetří materiál, nejen peníze.