Køb motorolie 10W-60

10W-60 er en specialolie: meget høj viskositet ved driftstemperatur, lavet til højtdrejende sportsmotorer, olietemperaturer ud over det sædvanlige og løbskørsel. Den hører ikke hjemme i en almindelig serieproduceret motor - der koster den ydelse og når for langsomt frem til snævre smøresteder.

Hvad denne klasse er bygget til

60-tallet til sidst er hele pointen: ved 100 °C står der en usædvanlig tyk smørefilm tilbage. Det er svaret på motorer, hvis olie bliver langt varmere i drift end i en hverdagsbil - høje omdrejningstal, høj lejebelastning, lidt køleluft, lange fuldlastfaser.

Klassiske tilfælde:

  • højtdrejende sugende sportsmotorer, især ældre BMW M-motorer, hvor producenten udtrykkeligt foreskriver 10W-60
  • løbs- og trackday-kørsel efter motorbyggerens forskrift
  • motorer med kendt høj olietemperatur, hvor der findes en tilsvarende godkendelse

Det er ikke en klasse, man vælger "for en sikkerheds skyld". En motor, der er bygget til 5W-30, får ingen bedre beskyttelse med 10W-60, men et for sejt oliekredsløb: kædestrammere, hydrauliske ventilløftere og knastakselregulering arbejder så med en viskositet, de ikke er konstrueret til.

Hvad der sker ved koldstart

10W betyder en olie, der kommer tydeligt trægere i gang end en 0W eller 5W. På en sportsmotor er det indregnet - forskriften findes, fordi den varme drift er mere kritisk end den kolde. I praksis betyder det: kør et til to minutter uden belastning efter start, og træk først motoren op, når olien har driftstemperatur. Det er olietemperaturen, ikke kølevæsketemperaturen, der er målestokken.

Olieforbrug er normalt her

Motorer, der kræver 10W-60, bruger konstruktivt mere olie end en hverdagsmotor - på nogle M-motorer er en liter for hver par tusind kilometer fabrikkens egen angivelse, ikke en defekt. Hav derfor en 1-liters flaske af samme type i bilen, og tjek standen før hver længere eller hurtig tur.

Efterfyld udelukkende med den samme olie eller i det mindste samme klasse og godkendelse: en 5W-30 i påfyldningen udvander netop den egenskab, olien blev valgt for.

Skift ved løbskørsel efter driftstimer, ikke efter kilometer - og tjek oliestanden igen bagefter, fordi det nye oliefilter først fylder sig helt efter den første tur.

Ofte stillede spørgsmål

Kan jeg fylde 10W-60 i en almindelig motor?

Nej, ikke hvis producenten ikke foreskriver det. Olien er tydeligt tykkere ved driftstemperatur end forudsat; hydrauliske komponenter som kædestrammere og knastakselregulering reagerer på det, og forbruget stiger. Den rigtige klasse står i instruktionsbogen.

Hvorfor kræver nogle sportsmotorer 10W-60?

Fordi deres olie bliver meget varm i drift, og lejebelastningen er høj. En 30- eller 40-film ville blive for tynd under de forhold. Forskriften kommer fra motorproducenten og er ikke et spørgsmål om kørestil.

Er 10W-60 egnet til vinteren?

Det er ikke en vinterolie i snæver forstand, men den fungerer i vores klima, hvis man giver motoren tid efter start. På biler, der står koldt om vinteren og kører meget på korte ture, bør man spørge producenten - nogle godkender en anden klasse til vinterbrug.

Har jeg brug for 10W-60 til trackdays?

Kun hvis din motor er specificeret til det. Til en serieproduceret hverdagsmotor på banen er den rigtige olie den godkendte - kombineret med et skift efter arrangementet og et blik på olietemperaturen, ikke med en højere viskositet.