Køb motorolie 15W-40

15W-40 er arbejdshesten blandt multigradsolierne: lastbiler, traktorer, entreprenørmaskiner, stationære motorer og ældre dieselbiler. Robust, ufølsom over for høj sodbelastning og fås i storemballage op til 208-liters tromlen - til vognparker og landbrug også derover på forespørgsel.

Hvor 15W-40 hører hjemme

15-tallet foran W betyder: ved hård frost er olien længere om at komme rundt. Til gengæld er den udpræget bæredygtig ved driftstemperatur og tåler driftstimer under belastning, som de er normale i lastbil- og landbrugsmaskinbranchen.

Typiske anvendelser:

  • lastbiler og busser med motorer fra ældre emissionstrin
  • traktorer, mejetærskere samt entreprenør- og kommunalmaskiner
  • stationære motorer og nødstrømsanlæg
  • ældre dieselbiler og varebiler uden partikelfilter

Den anden grund til denne klasse er sodtolerance. Dieselmotorer med høj udstødningsrecirkulation fører meget sod ind i olien; additivpakkerne i de tunge 15W-40 er bygget til at holde sodet svævende i stedet for at lade det sætte sig.

Godkendelser i lastbil- og maskinsegmentet

Her tæller andre forkortelser end i personbiler. I stedet for ACEA-A/B- og C-klasserne er det E-klasserne, og producenterne har deres egne numre:

  • ACEA E7 - standard for motorer til og med Euro V, høj sodtolerance
  • ACEA E9 - til motorer med dieselpartikelfilter, askefattig (Low SAPS i lastbilsammenhæng)
  • API CI-4 og CJ-4 - internationale ydelsesklasser for diesel
  • MB-Approval 228.3, MAN M 3275, Volvo VDS-3, Renault RLD-2 og lignende producentgodkendelser
  • Til landbrugsmaskiner desuden motorproducenternes forskrifter (John Deere, Deutz, Perkins)

Vigtigt ved lastbiler med partikelfilter: der skal det være E9 eller en udtrykkeligt askefattig godkendelse, ikke den ældre E7-olie.

Emballage og forbrugsplanlægning

Et olieskift på en lastbil flytter helt andre mængder: 20 til 40 liter pr. køretøj er normalt. Derfor er 15W-40 den klasse, der hos os oftest går i 20-litersdunke og 60- og 208-liters tromler. For flåder med et fast forbrug kan tromlen tydeligt betale sig frem for dunke.

Planlæg filtre, pakninger og bortskaffelse med: oliefilteret hører til hvert skift, og den mængde spildolie, der svarer til det, du har købt hos os, tager vi gratis retur (bortskaffelse af spildolie) - inklusive det olieholdige affald, der opstår ved skiftet.

Til ældre personbiler

Også i personbiler har 15W-40 sin plads: diesel uden partikelfilter, høj kilometerstand, intet longlife-interval. Vælger du mellem 15W-40 og 10W-40, vælger du i praksis mellem koldstartegenskaber - 10W-40 er rarere om vinteren, 15W-40 lidt mere stabil ved varme og belastning.

Ofte stillede spørgsmål

Er 15W-40 egnet til vinteren?

I Nordeuropa ja, men med et forbehold: ved hård frost bliver olien sej, olietrykket bygges senere op, og starten belaster starter og lejer hårdere. Kører du mange koldstarter om vinteren, er du bedre tjent med 10W-40 eller en 5W-olie - hvis producenten godkender den.

Kan jeg bruge lastbilolie i en personbil?

Kun hvis godkendelserne passer. Mange 15W-40 bærer både lastbil- og personbilgodkendelser (ACEA E7 og A3/B4). En ren lastbilolie uden personbilgodkendelse hører ikke hjemme i en personbilmotor - og i ingen motor med partikelfilter, medmindre olien er askefattig.

Hvad er forskellen på ACEA E7 og E9?

E9 er askefattig og bygget til motorer med dieselpartikelfilter, E7 har højere additivindhold uden askebegrænsning og passer til motorer uden filter. I et køretøj med DPF forkorter E7-olie filterets levetid.

Hvor meget olie kræver et olieskift på en lastbil?

Alt efter motor 20 til 40 liter, på store lastbilmotorer mere. Fra to køretøjer om året kan tromlen betale sig frem for dunke; ved fast forbrug giver vi tilbud på forespørgsel.