Køb motorolie 10W-40

10W-40 er olien til motorer, der er bygget før longlife-æraen, og til biler med høj kilometerstand: tykkere smørefilm ved driftstemperatur end en 5W-30, og dermed lavere olieforbrug i motorer med større lejespillerum. Tjek godkendelsen i instruktionsbogen før købet - eller vælg din bil i Oliefinder.

Hvilke køretøjer 10W-40 er tænkt til

10-tallet foran W betyder: olien er mere træg i frost end en 5W-30 eller 0W-30, men den klarer nordeuropæiske vintre uden problemer. 40-tallet bagefter er den egentlige grund til klassen - ved 100 °C står der en tydeligt tykkere smørefilm tilbage.

Det passer til:

  • personbiler og varebiler frem til omkring årgang 2000 uden longlife-service
  • motorer med høj kilometerstand, der bruger målbart olie: den tykkere film tætner større spillerum bedre
  • lastbiler og landbrugsmaskiner, hvor multigradsolie i denne klasse er standard
  • motorcykler med våd kobling, hvis der foreligger en JASO MA2-godkendelse

Uegnet er den til moderne motorer med longlife-interval, snævre oliekanaler og partikelfilter: der er 10W-40 for tyktflydende, og de fleste olier i klassen er ikke Low SAPS. Har du brug for en longlife-godkendelse, er 5W-30 det rigtige valg.

Delsyntetisk eller fuldsyntetisk

10W-40 findes i begge udførelser, og det er den største prisforskel inden for klassen. Delsyntetiske olier er det almindelige valg til ældre motorer uden særlige godkendelseskrav. Fuldsyntetiske 10W-40 er mere modstandsdygtige over for ældning og mere forskydningsstabile - fornuftigt ved lange stilstandsperioder, anhængertræk eller motorer, der bliver varme om sommeren.

Literprisen er her et lovligt udvælgelseskriterium, så længe den krævede godkendelse er opfyldt: til en motor uden OEM-forskrift er den rigtige ACEA-klasse nok.

Almindelige godkendelser ved 10W-40

  • ACEA A3/B4 - den klassiske højtydende klasse uden askebegrænsning, normalen ved 10W-40
  • VW 501 01 / 505 00 - ældre motorer fra VW, Audi, Skoda og Seat
  • MB-Approval 229.1 og 229.3 - ældre Mercedes-Benz-motorer
  • API SL til SN - importerede og amerikanske biler
  • JASO MA2 - motorcykler med våd kobling

Står der en godkendelse i din instruktionsbog, som mangler her, fører Oliefinder dig til resultatet via bilen.

Emballage: fra flaske til tromle

Til et olieskift på en personbil er 5-litersdunken den normale størrelse, ved flere biler 20-litersdunken. Værksteder, vognparker og landbrug tager typisk 10W-40 i 60- eller 208-liters tromler - det er den klasse med den største mængdeomsætning, fordi den dækker en bred, ældre bilpark. Større mængder og særlige varenumre på forespørgsel.

Ved høj kilometerstand er oliestanden et vigtigere tal end intervallet. En motor, der mærkbart bruger olie, skal tjekkes for hver 1000 til 1500 kilometer - og med en 1-liters flaske af samme type i bagagerummet, ikke med det, tanken tilfældigvis har på hylden.

Ofte stillede spørgsmål

Kan jeg køre med 5W-30 i stedet for 10W-40?

Kun hvis din bilproducent godkender det. 5W-30 er tyndere ved driftstemperatur; i en ældre motor med større lejespillerum kan det øge olieforbruget. Det omvendte gælder også: en bil, der kræver 5W-30, skal ikke have 10W-40.

Er 10W-40 egnet til diesel?

Ja, hvis godkendelsen passer - ACEA A3/B4 dækker både benzin og diesel. Kun til dieselbiler med partikelfilter er det den forkerte klasse: de skal have Low SAPS-olie, altså en ACEA-C-godkendelse som ACEA C3.

Hvor ofte skal 10W-40 skiftes?

Efter producentens forskrift, som regel årligt eller efter en fast kilometergrænse. Longlife-intervaller gælder ikke for denne klasse - de forudsætter en fuldsyntetisk olie, der er godkendt til det. Ved meget kørsel på korte ture skal du skifte tidligere.

Må jeg blande delsyntetisk og fuldsyntetisk 10W-40?

Kortvarigt ja: begge er formuleret til den samme klasse, og til efterfyldning er det uproblematisk. På længere sigt er det bedre at holde sig til ét produkt, ellers lægger egenskaberne sig på niveau med den svageste olie - og bland aldrig på tværs af forskellige godkendelser.

Er 10W-40 også egnet til motorcykler?

Kun med JASO MA2-godkendelse. Bilolier indeholder friktionsnedsættende tilsætninger, der får en våd kobling til at glide. Se efter JASO MA2 på dunken, ikke kun efter viskositeten.