Hvor ofte skal man skifte motorolie?

Hvorfor tiden tæller lige så meget som kilometerne

Olie ældes ikke kun af friktion. Den oxiderer under påvirkning af ilt og varme, den optager forbrændingsrester, og additiverne bruges op: detergenter holder sod svævende, indtil deres kapacitet er udtømt, og basereserven neutraliserer syrer, indtil den er brugt op. Kondensvand samler sig især i motorer, der sjældent bliver varme, og danner syrer sammen med forbrændingsgasserne. En bil, der har kørt lidt i et år, har derfor olie i motoren, som er kemisk ældet, selv om kilometertælleren knap har rykket sig.

Skærpede betingelser: hvornår du skifter tidligere

Producenterne nævner selv i serviceplanerne en liste over betingelser, hvor intervallet forkortes. I praksis er det:

• Regelmæssige ture under cirka ti kilometer, hvor motoren ikke med sikkerhed når driftstemperatur.
• Hyppige koldstarter ved lave udetemperaturer.
• Kørsel med trailer og campingvogn, taglast, konstant fuld belastning.
• Støv, sand og byggepladsmiljø, fordi der kommer mere snavs ind.
• Stop-and-go-trafik, taxi-, kurér- og køreskolekørsel: mange driftstimer på få kilometer.
• Længere stilstandsperioder, for eksempel sæsonbiler og veteranbiler.

Hvad serviceindikatoren egentlig måler

Den fleksible serviceindikator i moderne biler tæller ikke kun kilometer. Den vurderer driftstimer, omdrejningsniveau, olietemperatur, andelen af koldstarter og, afhængigt af model, signalet fra en oliekvalitetssensor. Derfor falder servicen på to identiske biler ved helt forskellige kilometerstande. Indikatoren er pålidelig, så længe forudsætningen holder: Den påfyldte olie skal have den godkendelse, bilen regner med. Mere om det i artiklen Longlife-olie eller fast skifteinterval.

Sæsonbiler og lange stilstandsperioder

For biler, der står stille vinteren over, er frisk olie før stilstanden bedre end frisk olie efter. Brugt olie indeholder syrer og vand, og begge dele angriber lejerne i de måneder, hvor motoren ikke kører. Vil du alligevel skifte om foråret, er det altså bedre at flytte skiftet til efteråret.

Efterfyldning er ikke et olieskift

Motorer med olieforbrug får løbende efterfyldt frisk olie. Det erstatter ikke skiftet: Urenhederne og de opbrugte additiver bliver i kredsløbet, det er kun mængden, der passer igen. Til efterfyldning hører den samme specifikation som til påfyldningen, ellers blandes forskellige additivpakker. Passende dunke i alle størrelser finder du i motorolie-sortimentet, større mængder til værkstedet under 20-liters dunke.

Sådan ser du, at olien skal skiftes

Farven er ingen målestok. En dieselolie er sort efter få hundrede kilometer, fordi additiverne holder soden svævende; det er netop deres opgave. Mere sigende er en tydeligt stigende oliestand, der tyder på brændstof i olien, en mælkehvid belægning på oliepåfyldningsdækslet på biler med korte ture, samt datoen for det sidste skift i servicebogen. Vil du vide det præcist, sender du en olieprøve til laboratorieanalyse; i flåder er det en etableret metode til at dokumentere intervaller frem for at gætte.

Planlæg olie og filter sammen

Oliefilteret skiftes ved hvert olieskift, luftfilteret og kabinefilteret som regel i en længere takt. Lægger du det sammen, sparer du en aftale. Hvordan skiftet foregår, står i vejledningen til olieskift; returneringen af spildolien er beskrevet på siden Returnering af spildolie.