Mon garage
Catégories
- ViscositéSpécifications
Acheter une huile de transmission 85W-90
La 85W-90 est une huile de pont pour usage sévère : robuste, portante à haute température et, en contrepartie, épaisse au démarrage à froid. On la trouve dans les ponts de poids lourds, les machines agricoles et les essieux de remorque, souvent avec la classe API GL-5 pour les couples hypoïdes.
Domaine d'emploi
La différence avec la 80W-90 et la 75W-90 tient au comportement à froid : le 85W est plus épais, ce qui gêne moins dans un pont que dans une boîte mécanique - il n'y a pas de synchros à déplacer. À température de service, les trois se comportent de façon comparable.
On rencontre typiquement cette classe dans :
- les ponts de camions, de remorques et de semi-remorques
- les machines agricoles et les engins de chantier ayant leurs propres prescriptions de pont
- les applications en région chaude, où le comportement à froid n'entre pas en jeu
GL-5 et différentiels autobloquants
Sur un pont hypoïde, l'exigence habituelle est API GL-5 : forte proportion d'additifs extrême-pression soufrés, pour que les flancs de dents portent sous charge. Dans une boîte mécanique à synchros en métal cuivreux, cette huile n'a rien à faire - les constructeurs y exigent GL-4, voir 75W-80.
Les ponts à différentiel autobloquant réclament en plus un additif LS, faute de quoi le blocage broute. Dans le poids lourd s'y ajoutent les homologations des fabricants d'essieux ; en usage professionnel, elles sont une condition, pas une recommandation.
Quantités et contenances
Selon le véhicule, un pont contient 1 à 3 litres, un essieu de poids lourd nettement plus. D'où les bidons de 1 L pour une vidange isolée et les jerricans ou fûts pour l'atelier et la flotte. Quantités plus importantes sur demande.
Nous reprenons l'huile usagée à hauteur de la quantité achetée (reprise des huiles usagées) ; l'huile de transmission est expressément incluse.
Questions fréquentes
La 85W-90 est-elle la même chose que la 80W-90 ?
À température de service, c'est pratiquement identique ; au démarrage à froid, la 85W-90 est plus épaisse. Le droit de substitution dépend de la classe API et de l'homologation du fabricant d'essieu, pas de la proximité des chiffres - la 80W-90 étant la plus répandue des deux.
Puis-je mettre de la 85W-90 dans une boîte mécanique ?
Seulement si le constructeur la mentionne, et alors avec la classe API exigée. Une huile GL-5 dans une boîte à synchros en métal cuivreux peut attaquer les bagues à la longue.
À quelle fréquence change-t-on l'huile de pont sur un poids lourd ?
Selon le plan d'entretien, souvent en heures de service, en kilomètres ou une fois par an - contrairement à l'automobile, où le pont est le plus souvent déclaré rempli à vie. Sur les essieux de remorque et de semi-remorque, la vidange fait partie de l'entretien courant.
