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Acheter une huile moteur 20W-60
La 20W-60 est la classe la plus épaisse couramment disponible : faite pour des températures d'huile très élevées, des moteurs refroidis par air et des blocs aux jeux de paliers importants. Au démarrage à froid, elle est d'autant plus paresseuse, et n'a donc sa place que là où le motoriste la prescrit expressément.
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À quoi sert un film en 60
Le 60 en fin de désignation signifie un film lubrifiant maximal à température de service. C'est pertinent quand l'huile devient exceptionnellement chaude en service ou quand les jeux de paliers sont importants :
- les moteurs refroidis par air en charge permanente
- les blocs utilisés sous climat très chaud
- les moteurs à très fort kilométrage, sur lesquels une huile plus fluide entraîne une consommation inacceptable
- les applications particulières prescrites par le motoriste
Ce que la 20W-60 n'est **pas** : une marge de sécurité pour un moteur normal. Un bloc conçu pour une 5W-30 ou une 5W-40 travaille avec cette huile contre une résistance pour laquelle il n'a pas été dimensionné - la pompe à huile, le tendeur de chaîne et les déphaseurs d'arbres à cames le ressentent.
Prendre le démarrage à froid au sérieux
20W signifie qu'en cas de gel, la pression d'huile monte lentement. Là où la classe est prescrite, c'est prévu, mais la règle pratique demeure : après le démarrage, rouler sans charge jusqu'à ce que l'huile soit chaude, en prenant comme référence la température d'huile et non celle du liquide de refroidissement.
Si vous roulez en hiver, vérifiez si le constructeur homologue une seconde classe pour la saison froide - sur les voitures de collection et les moteurs particuliers, c'est assez courant. Comme classes voisines plus fluides, la 20W-50 et la 15W-50 entrent en ligne de compte.
Questions fréquentes
La 20W-60 est-elle meilleure pour les moteurs anciens ?
Seulement si le moteur l'exige, ou si un professionnel la recommande au vu de son état précis. Un film plus épais peut réduire la consommation, mais il dégrade le démarrage à froid et l'alimentation en huile pendant les premières secondes - la phase où naît l'essentiel de l'usure.
Quelle est la différence avec la 20W-50 ?
Uniquement la viscosité à chaud : la 20W-60 porte davantage sous forte température. Au démarrage à froid, les deux sont aussi paresseuses l'une que l'autre. Pour la plupart des voitures de collection, la 20W-50 est la prescription courante.
