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Olio motore 15W-30
Il 15W-30 è una gradazione intermedia che nell'auto non si incontra quasi mai: comportamento a freddo robusto come un 15W-40, ma più fluido alla temperatura d'esercizio. Compare soprattutto su macchine operatrici, motori stazionari e in singole prescrizioni più datate.
Per quale veicolo?
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Come collocare questa gradazione
Rispetto al 15W-40, lo standard in questo settore: stesso avviamento a freddo, film lubrificante più sottile alla temperatura d'esercizio e quindi un po' meno attrito interno. Rispetto al 10W-30: stesso film in esercizio, ma più pigro con il gelo.
La gradazione esiste dove un costruttore di motori ha previsto esattamente questa combinazione - di solito guardando ai consumi con carico uniforme e temperature miti.
Prima di acquistare
Verifichi da dove arriva l'indicazione. Su macchine agricole e da cantiere e su motori stazionari è riportata nella documentazione del costruttore del motore, e in quel caso vale. Su un'auto conviene un secondo controllo: spesso la prescrizione reale è 15W-40 o 10W-30, e il 15W-30 è di difficile reperibilità nel mercato europeo.
Se il Suo veicolo è presente nel Trova olio, vede subito gli oli omologati - così evita di confrontare numeri simili.
Domande frequenti
Posso usare un 15W-40 al posto del 15W-30?
Spesso sì, se il costruttore lo ammette - l'avviamento a freddo è identico, il film lubrificante alla temperatura d'esercizio più spesso. Se la prescrizione richiede espressamente una viscosità 30, per esempio per motivi di consumo, resti su quella.
Perché questa gradazione è così rara?
Perché sta tra due gradazioni consolidate: il 15W-40 copre l'impiego robusto, il 10W-30 quello parco con un migliore avviamento a freddo. Per la maggior parte degli impieghi una delle due è la scelta più ovvia.
