Olio motore 20W-20

Il 20W-20 è una gradazione di un'altra epoca: l'intervallo tra viscosità a freddo e viscosità d'esercizio è così stretto che si comporta quasi come un olio monogrado. Compare in prescrizioni storiche e in singoli impieghi speciali - non nei veicoli moderni.

Che cosa significa "20W-20"

Nei multigrado i due numeri sono normalmente molto distanti - 5W-30, 10W-40. Se coincidono significa che l'olio a freddo si comporta come un SAE 20 e alla temperatura d'esercizio pure. È quindi più vicino a un monogrado che a un multigrado moderno.

In pratica ne derivano due cose. Primo, il comportamento all'avviamento a freddo è scadente - con il gelo la pressione dell'olio sale tardi. Secondo, alla temperatura d'esercizio il film lubrificante è sottile rispetto a tutto ciò che i motori con questa prescrizione ricevono di solito. Sono i due motivi per cui la gradazione è sparita dal settore auto.

Dove compare ancora

In vecchi libretti d'uso, in prescrizioni per singoli motori stazionari e industriali e in impieghi in cui si vuole un comportamento definito e non additivato. Se trova questa indicazione in un manuale storico, chieda al registro di marca o a un'officina specializzata quale sia oggi la corrispondenza corretta - per le auto d'epoca, a seconda del motore, 20W-50 oppure un monogrado della classe SAE adatta.

Per tutto ciò che viene usato regolarmente e tutto l'anno, un vero multigrado è la scelta più delicata.

Domande frequenti

Il 20W-20 è un olio monogrado?

Formalmente no, in pratica ci va vicino: la distanza tra viscosità a freddo e viscosità d'esercizio è minima. Per questo nell'uso quotidiano si comporta come un SAE 20 e non come un multigrado moderno.

Che cosa uso se il mio manuale indica 20W-20?

Chiarisca qual è oggi la corrispondenza per il Suo motore - sulle auto d'epoca spesso 20W-50, negli impieghi speciali un monogrado secondo prescrizione. Il registro di marca o un'officina con esperienza su quel motore è qui una fonte più affidabile del confronto tra numeri.