Kokia variklio alyva tinka dyzeliui?

Alyvos pasirinkimą lemia kietųjų dalelių filtras

Dalis variklio alyvos pro stūmoklių žiedus patenka į degimo kamerą ir sudega kartu su kuru. Tai, kas iš pelenus sudarančių medžiagų lieka, keliauja į kietųjų dalelių filtrą ir ten nusėda visam laikui. Suodžius regeneracijos metu galima išdeginti, pelenų - ne. Todėl automobiliams su dalelių filtru gamintojai nurodo mažai pelenų turinčias alyvas, kurios specialistų kalba vadinamos Low SAPS arba Mid SAPS. SAPS reiškia Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur, tai yra sulfatinius pelenus, fosforą ir sierą. Įprasta alyva su dideliu pelenų kiekiu filtrą užkemša gerokai greičiau, o užsikimšęs dalelių filtras kainuoja daug kartų daugiau, nei sutaupoma perkant alyvą.

ACEA C1, C2, C3 ir C5: kuo jos skiriasi

ACEA C klasės yra skirtos automobiliams su išmetamųjų dujų papildomo valymo sistemomis. Jos skiriasi dviem dalykais: leistinu pelenų, fosforo ir sieros kiekiu ir HTHS klampa, tai yra alyvos tirštumu esant aukštai temperatūrai ir didelei šlyties apkrovai.

• C1 yra mažiausiai pelenų turinti klasė, o jos HTHS klampa yra žemutiniame diapazone. Ją visų pirma nurodydavo Ford.
• C2 leidžia šiek tiek daugiau pelenų ir išlaiko žemą HTHS klampą. Būdinga daugeliui prancūziškų variklių.
• C3 turi gerokai aukštesnę, ne mažesnę kaip 3,5 mPa·s HTHS klampą ir vidutinį pelenų kiekį; Vokietijoje tai su dideliu atotrūkiu dažniausias reikalavimas. Tinkamas alyvas rasite skiltyje ACEA C3.
• C5 HTHS klampą sumažina dar žemiau C2 lygio ir skirta kuro sąnaudoms mažinti. Ji leidžiama tik varikliams, kurie tam specialiai sukonstruoti.

Būtent čia slypi brangiausiai kainuojanti klaida: kas į variklį su C3 reikalavimu įpila C1 arba C5 alyvos, esant didelei apkrovai važiuoja su plonesne tepimo plėvele, nei numatė gamintojas. Ir atvirkščiai, C3 alyva C5 klasei pritaikytame variklyje gali padidinti kuro sąnaudas, o pavieniais atvejais paveikti pavarų fazių reguliavimą. Klasės surikiuotos ne pagal kokybę, o pagal variklio konstrukciją. Didesnis skaičius nereiškia geresnės alyvos.

Gamintojo patvirtinimas yra aukščiau už ACEA klasę

ACEA klasė yra pagrindinis reikalavimas. Virš jos yra automobilių gamintojų patvirtinimai, kuriems reikia papildomų pačių gamintojų variklių bandymų. Dyzeliams Vokietijoje tai visų pirma VW 507 00 automobiliams su dalelių filtru, VW 505 01 senesniems siurblio-purkštuko (Pumpe-Düse) varikliams, MB patvirtinimai 229.51 ir 229.52, BMW Longlife-04 bei Opel, Ford, PSA ir Renault reikalavimai. Jei naudojimo instrukcijoje nurodytas toks patvirtinimas, jis privalomas: alyva, atitinkanti tik ACEA klasę, šiame variklyje formaliai nėra nurodytoji alyva, net jei techniškai ji sudaryta panašiai. Ką reiškia atskiri žymėjimai, paaiškina straipsnis Kaip skaityti gamintojų patvirtinimus ir specifikacijas.

Dyzelis be kietųjų dalelių filtro

Senesniuose dyzeliuose be išmetamųjų dujų papildomo valymo nėra filtro, kurį galėtų užkimšti pelenai. Šie varikliai dažniausiai buvo patvirtinti ACEA A3/B4 alyvoms, neretai 5W-40 arba 10W-40 klampos. Mažai pelenų turinti C klasės alyva ten nedraudžiama, bet ir pranašumo neduoda, o jos dažnai žemesnė HTHS klampa netinka varikliui, sukonstruotam tirštesnei alyvai. Lemia naudojimo instrukcijos reikalavimas, o ne pagaminimo metai.

Klampa žiemą ir tempiant priekabą

Pirmasis klampos klasės skaičius apibūdina elgseną šalto paleidimo metu, antrasis - tirštumą esant darbinei temperatūrai. 5W-30 šalto paleidimo metu greičiau pasiekia visas tepimo vietas nei 10W-40, o būtent dyzeliui su aukštu įpurškimo slėgiu svarbi kiekviena sekundė be pilno alyvos slėgio. Kas dažnai tempia priekabą ar važinėja smarkiai pakrautas, vis tiek neturėtų savo nuožiūra pereiti prie tirštesnės alyvos: gamintojo patvirtinimas tokias apkrovas jau įvertina, o nukrypimas abejotinu atveju kainuoja garantiją. Įprastas pakuotes rasite skiltyje 5W-30.

Kuro patekimas į alyvą ir trumpos kelionės

Dyzeliai su kietųjų dalelių filtru regeneracijai papildomai įpurškia kuro. Jei regeneraciją nuolat nutraukia trumpos kelionės, nesudegęs dyzelinas patenka į variklio alyvą, ją skiedžia ir mažina jos tepimo savybes. Matomas to ženklas - kylantis alyvos lygis matuoklyje. Tokiu atveju padeda ne kita alyva, o trumpesnis keitimo intervalas ir retkarčiais ilgesnė kelionė, per kurią regeneracija užbaigiama.

Kaip rasti tinkamą alyvą

Greičiausias kelias eina per automobilį, o ne per kanistrą: alyvos paieškoje pasirinkite markę, modelį ir variklį, ir sąraše liks tik tos alyvos, kurios patvirtintos šiam automobiliui. Kas iškart keičia ir filtrą, tinkamas dalis ras filtrų kategorijoje.