Mijn garage
Categorieën
- Specificaties
Automaatbakolie met Dexron III
Dexron III is de GM-specificatie die vele jaren was voorgeschreven in koppelomvormer-automaten van personen- en bedrijfswagens, en zij staat tot vandaag in talloze onderhoudsschema's. Een ATF kiest u op deze goedkeuring, niet op viscositeit.
Voor welk voertuig?
Voer uw voertuig in - we tonen alleen wat erin hoort.
Wat Dexron III vastlegt
De specificatie beschrijft niet in de eerste plaats de smeerprestatie, maar het wrijvingsgedrag van de vloeistof over temperatuur en looptijd. Precies daarvan hangt af hoe een koppelomvormer-automaat schakelt: de koppelingspakketten worden hydraulisch aangespannen, en de wrijvingswaarde bepaalt of dat zacht, hard of slepend verloopt.
Daar komen eisen bij aan oxidatiestabiliteit, schuimgedrag en verdraagzaamheid met de afdichtingen van de bak. Twee vloeistoffen met dezelfde viscositeit maar een andere goedkeuring gedragen zich in dezelfde bak merkbaar verschillend.
Dexron III en Dexron VI
Dexron VI is de nieuwere generatie: dunner, stabieler tegen veroudering en ontwikkeld voor de bakken die GM daarna heeft gebouwd. Terugwaarts inzetbaar is zij niet automatisch - sommige bakken verdragen haar, andere schakelen er anders mee, omdat de viscositeitsligging niet die is waarop de hydrauliek is uitgelegd.
Vraagt uw onderhoudsschema om Dexron III, dan is Dexron III het juiste antwoord. Staat er Dexron VI, dan geldt omgekeerd hetzelfde.
Multi Vehicle ATF
Veel producten dekken tegelijk een lijst goedkeuringen af, daaronder vaak Dexron III naast ZF-TE-ML- en MB-236-nummers. Zulke oliën zijn dan en alleen dan juist wanneer uw concrete goedkeuring op de lijst van de verpakking staat. De algemene uitspraak "geschikt voor veel automaatbakken" vervangt het nummer niet.
Voor CVT-bakken en natte dubbele koppelingen geldt dat uitdrukkelijk niet: die hebben eigen vloeistoffen nodig, zie automaatbakolie.
Veelgestelde vragen
Kan ik Dexron VI gebruiken in plaats van Dexron III?
Niet zonder goedkeuring van de voertuigfabrikant. Dexron VI is dunner en ontwikkeld voor nieuwere bakken; in een automaat die op Dexron III is uitgelegd, kan het schakelgedrag daarvan afwijken. Vraagt het onderhoudsschema om Dexron III, blijf daar dan bij.
Is het genoeg om de ATF af te tappen?
Bij aftappen blijft een groot deel van de vulling in de koppelomvormer en in de leidingen staan. Een volledige verversing gebeurt als spoeling en vraagt navenant meer olie. Een gedeeltelijke verversing is beter dan geen, maar vervangt de spoeling niet.
Waaraan herken ik versleten ATF?
Aan kleur en geur: verse ATF is helder en roodachtig, verouderde wordt donkerbruin en ruikt verbrand. Komen vertraagde of schokkende schakelingen daarbij, dan is de verversing achterstallig - ongeacht de kilometerstand.
