Slik leser du produsentgodkjenninger og spesifikasjoner

SAE: viskositeten, ikke kvaliteten

5W-30 er en viskositetsklasse etter SAE. Tallet foran W står for kuldeegenskapene: jo lavere, desto lettere flyter oljen ved kaldstart, og desto raskere er det oljetrykk ved alle smørepunkter. Tallet etter beskriver hvor tyktflytende oljen er ved driftstemperatur. Klassen sier ingenting om hvor godt en olje renser, hvor lenge den holder eller om den egner seg for et partikkelfilter. To oljer i 5W-30 kan være ment for helt forskjellige motorer.

API: det amerikanske ytelsesnivået

API-klassene består av to bokstaver. S står for bensinmotorer, C for dieselmotorer, hovedsakelig i nyttekjøretøy. Den andre bokstaven løper videre alfabetisk, og jo nyere klasse, desto høyere krav: SN ble til SP, og for nyttekjøretøy gjelder klasser som CK-4. Nyere klasser dekker som regel de eldre, og derfor opptrer API i Europa stort sett som en tilleggsopplysning. Oljer med den gjeldende bensinmotorklassen finner du under API SP.

ACEA: den europeiske standarden

ACEA-sekvensene er det europeiske produsenter viser til. De deles inn i tre grupper:

• A/B for bensin- og dieselmotorer uten særskilte krav til etterbehandling av eksosen, for eksempel A3/B4 for motorer som krever en olje med høy skjærstabilitet.
• C for biler med katalysator og partikkelfilter. Disse klassene begrenser aske, fosfor og svovel og skiller seg i tillegg fra hverandre i HTHS-viskositet; vanligst er ACEA C3.
• E for dieselmotorer i nyttekjøretøy, med sine egne og betydelig lengre intervaller.

ACEA-klassen er et minstekrav, ikke en erstatning for en godkjenning. Krever bilen din en godkjenning, holder det ikke med riktig ACEA-klasse alene.

Godkjent eller bare «oppfyller»: den viktige forskjellen

På kannene står det to formuleringer som ser svært like ut. En ekte godkjenning nevner bilprodusenten og dennes godkjenningsnummer; produktet er listet hos denne produsenten og har gjennomgått produsentens motortester. Formuleringer som «oppfyller kravene til» eller «anbefalt for» er derimot oljeprodusentens egne utsagn om sitt eget produkt, uten ekstern kontroll. Teknisk kan en slik olje passe; i en garantisak er det likevel godkjenningen som teller, og ved tilbakelevering av leasingbiler og ved flåterevisjoner blir den kontrollert.

Godkjenningene som teller i Tyskland

• VW: 502 00 og 505 00 for faste intervaller, 504 00 og 507 00 for Longlife-service, 508 00 og 509 00 for de spesielt tyntflytende oljene til nyere motorer. Disse numrene kan ikke byttes om hverandre.
• Mercedes-Benz: arknumrene i MB-godkjenningene, for eksempel 229.51 eller 229.52 for biler med partikkelfilter og de eldre 229.3 og 229.5 for motorer uten.
• BMW: Longlife-04 som det mest utbredte kravet, dessuten Longlife-01 for eldre biler og Longlife-17 FE+ for nyere.
• Andre produsenter med egne numre: Opel og GM med dexos, Ford med WSS-spesifikasjonene, PSA med B71-numrene, Fiat med 9.55535 og den påhengte koden, Renault med RN-numrene, Porsche med A- og C-godkjenningene.

Slik leser du en kanne i riktig rekkefølge

1. Slå opp i instruksjonsboken eller serviceplanen hvilken godkjenning og hvilken viskositet som er foreskrevet for din motor. To motorvarianter i samme modellserie kan ha ulike krav.
2. Sjekk på baksiden av kannen at nettopp denne godkjenningen er oppført, og da som godkjenning og ikke som anbefaling.
3. Først deretter sammenligner du viskositetsklassen, så emballasjestørrelse, merke og pris.
4. Er du i tvil, bruk oljens tekniske datablad. Der står godkjenningene fullstendig og med dato for godkjenningen.

Snarveien via bilen

Den som vil slippe å slå opp, går motsatt vei: Velg merke, modell og motor i Oljefinneren, så viser listen bare oljer som er godkjent for denne bilen. Hele sortimentet med alle filtre etter godkjenning og viskositet finner du i motorolje-kategorien. Hva som skiller de enkelte oljetypene, forklarer artikkelen Mineralsk, delsyntetisk, helsyntetisk.