Comprar óleo de mota 10W-40

O 10W-40 é a viscosidade padrão no mundo das motas: fluido o suficiente a frio para a pressão de óleo subir depressa, com capacidade de carga suficiente a quente para uma caixa que trabalha no mesmo óleo. Mais importante do que o número é a classe ao lado - para máquinas com embraiagem em banho de óleo, JASO MA2.

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Para que máquinas vale o 10W-40

A maior parte das motas de estrada arrefecidas a água anda com esta classe, em todas as cilindradas e marcas. É o compromisso que funciona todo o ano com as temperaturas europeias.

Há desvios em dois sentidos: os motores arrefecidos a ar e os grandes bicilíndricos atingem temperaturas de óleo mais altas e, por isso, pedem mais vezes 15W-50 ou 20W-50. Os motores desportivos de regime elevado exigem por vezes 10W-50. Decisivo é sempre o manual da máquina concreta, não o tipo de construção em geral.

Porque conta aqui a estabilidade ao corte

Na mota, o mesmo óleo passa pela caixa de velocidades. As engrenagens cortam mecanicamente os melhoradores do índice de viscosidade, e um óleo com um pacote de aditivos fraco perde viscosidade ao longo da utilização: um 10W-40 passa, de facto, a um óleo mais fino, enquanto o motor continua a ser solicitado da mesma forma.

É por isso que os óleos de mota totalmente sintéticos justificam o seu preço nesta classe mais do que num motor de automóvel sem caixa comum.

O que tem de estar no rótulo

Além de 10W-40, a classe JASO: MA2 para máquinas com embraiagem em banho de óleo, MB para scooters automáticas. Se faltar por completo a indicação JASO, o produto não foi testado para uso em motas, independentemente das aprovações de automóvel que traga.

Perguntas frequentes

Posso usar um 10W-40 de automóvel na mota?

Só se indicar expressamente JASO MA ou MA2. A viscosidade por si só não chega: os óleos de automóvel contêm muitas vezes modificadores de atrito que fazem patinar a embraiagem em banho de óleo, e não estão preparados para o esforço de corte da caixa comum.

Qual é a diferença entre 10W-40 e 10W-50?

O comportamento no arranque a frio é igual; a película à temperatura de serviço tem mais capacidade de carga no 50. Isso faz sentido com temperaturas de óleo altas, ou seja, em condução desportiva ou motores arrefecidos a ar - mas só se o seu fabricante aprovar a classe.

Quanto óleo leva uma mota?

Conforme o motor, normalmente 2,5 a 4 litros; nos monocilíndricos bastante menos. As embalagens de 4 litros cobrem assim, regra geral, uma mudança com filtro incluído; a quantidade exata consta do manual.