Óleo para motorsport
No motorsport o lubrificante trabalha no limite: temperaturas de óleo acima de 130 °C, rotações além do projeto de série e acelerações laterais que esvaziam o cárter. Um óleo de competição tem de manter a sua película lubrificante exatamente onde a de um óleo de estrada rompe.
A KASOIL fornece óleo de motor e de caixa para corridas, trackdays, rampas, ralis e motorsport histórico - do 0W-16 de baixa viscosidade para reduzir o atrito até ao 10W-60 para motores atmosféricos e turbo muito solicitados. Escolha abaixo a viscosidade indicada pelo seu preparador ou pelo regulamento.
Viscosidades para motorsport
Cada viscosidade leva diretamente aos óleos correspondentes no catálogo. Em caso de dúvida vale a indicação do fabricante do motor ou do seu preparador, não a viscosidade mais baixa disponível.
Ver todos os óleos de motorMonogrados SAE para motorsport histórico
Motores de competição clássicos e pré-guerra, caixas não sincronizadas e muitos regulamentos vintage exigem óleos monogrado. Do SAE 30 ao SAE 70 conseguimos sob consulta - a pesquisa mostra o stock atual.
Óleo de caixa no motorsport
Em pista a caixa de velocidades é muitas vezes o primeiro componente a ceder. Caixas de garras, diferenciais autoblocantes e eixos traseiros sofrem pressões de contacto para as quais um óleo de série não foi construído: um óleo de caixa de competição precisa de elevada estabilidade ao corte, para que a viscosidade não caia durante a prova, e de um pacote de aditivos EP que suporte os flancos dos dentes nos picos de carga.
Na nossa gama de óleos de caixa encontra óleos racing e sport de 75W-80 a 85W-90 para caixas manuais, diferenciais e eixos traseiros, além de ATF para automáticas e dupla embreagem. Com autoblocantes e anéis de sincronização em metal amarelo decide a homologação, não apenas a viscosidade.
Ver óleos de caixaMarcas de motorsport na KASOIL
Motul e Castrol são os clássicos da competição: ambos representam os graus espessos 10W-60 e 15W-50 com que rodam os motores atmosféricos muito solicitados. Shell e Mobil trazem as bases ésteres e PAO em que assentam os 0W-40 e 5W-40 modernos para turbo, e Petronas representa, via Fórmula 1, as homologações Mercedes-Benz.
Total vem do rali e da resistência, Liqui Moly está difundido no motociclismo e nos turismos, e Wolf e Mannol são a opção acessível para trackdays, do 5W-30 ao 20W-50. Lukoil cobre ainda a parte histórica: monogrados SAE e óleos de caixa em 75W-90 e 80W-90 para diferencial e eixo traseiro. Que marca tem realmente que viscosidade em stock é mostrado pelo filtro acima.
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Conseguimos óleos de competição e de caixa também fora do sortido em stock - para equipas e oficinas, também em barris.
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