Как читать допуски и спецификации

SAE: вязкость, а не качество

5W-30 - это класс вязкости по SAE. Число перед W отвечает за низкотемпературные свойства: чем оно меньше, тем текучее масло при холодном пуске и тем быстрее давление масла появляется во всех точках смазки. Число после описывает густоту при рабочей температуре. Класс ничего не говорит о том, насколько хорошо масло моет, как долго служит и подходит ли оно для сажевого фильтра. Два масла 5W-30 могут быть предназначены для совершенно разных двигателей.

API: американский уровень эксплуатационных свойств

Классы API состоят из двух букв. S означает бензиновые двигатели, C - дизельные, преимущественно в коммерческом транспорте. Вторая буква идёт дальше по алфавиту, и чем новее класс, тем выше требования: SN сменился на SP, в коммерческом транспорте действуют классы вроде CK-4. Новые классы, как правило, перекрывают старые, поэтому в Европе API чаще всего указывается как дополнение. Масла актуального класса для бензиновых двигателей собраны в разделе API SP.

ACEA: европейский стандарт

Последовательности ACEA - это то, на что ссылаются европейские производители. Они делятся на три группы:

• A/B для бензиновых и дизельных двигателей без особых требований к нейтрализации отработавших газов, например A3/B4 для двигателей, которым нужно масло с высокой стабильностью к сдвигу.
• C для автомобилей с катализатором и сажевым фильтром. Эти классы ограничивают золу, фосфор и серу и дополнительно различаются по вязкости HTHS; самый распространённый - ACEA C3.
• E для дизельных двигателей коммерческого транспорта с их собственными, заметно более длинными интервалами.

Класс ACEA - минимальное требование, а не замена допуску. Если ваш автомобиль требует допуск, одного подходящего класса ACEA недостаточно.

Допуск или только «соответствует»: важное различие

На канистрах встречаются две очень похожие формулировки. Настоящий допуск называет автопроизводителя и его номер испытания: продукт внесён в список этого производителя и прошёл его моторные испытания. Формулировки вроде «соответствует требованиям» или «рекомендовано для» - это, напротив, заявления производителя масла о собственном продукте без сторонней проверки. Технически такое масло может подойти, но в гарантийном случае считается именно допуск, и при возврате лизингового автомобиля и аудите автопарка проверяют именно его.

Допуски, которые важны в Германии

• VW: 502 00 и 505 00 для фиксированных интервалов, 504 00 и 507 00 для сервиса Longlife, 508 00 и 509 00 для особо маловязких масел новых двигателей. Эти номера не взаимозаменяемы.
• Mercedes-Benz: номера листов допусков MB, например 229.51 или 229.52 для автомобилей с сажевым фильтром и более старые 229.3 и 229.5 для двигателей без него.
• BMW: Longlife-04 как самое распространённое требование, рядом Longlife-01 для старых автомобилей и Longlife-17 FE+ для новых.
• Другие производители со своими номерами: Opel и GM с dexos, Ford со спецификациями WSS, PSA с номерами B71, Fiat с 9.55535 и добавочным индексом, Renault с номерами RN, Porsche с допусками A и C.

Как читать канистру в правильном порядке

1. Посмотреть в руководстве по эксплуатации или сервисном плане, какой допуск и какая вязкость предписаны для вашего двигателя. У двух двигателей одной модельной серии данные могут различаться.
2. Проверить на обороте канистры, указан ли именно этот допуск, причём как допуск, а не как рекомендация.
3. Только после этого сравнить класс вязкости, затем объём фасовки, марку и цену.
4. В случае сомнений обратиться к техническому описанию масла. Там допуски перечислены полностью и с датой утверждения.

Короткий путь через автомобиль

Кто хочет избавить себя от поиска по справочникам, идёт обратным путём: выберите в разделе Подбор масла марку, модель и двигатель, и в списке останутся только масла с допуском для этого автомобиля. Весь ассортимент со всеми фильтрами по допуску и вязкости - в категории Моторное масло. Чем различаются виды масел, объясняет статья Минеральное, полусинтетическое, синтетическое.