Köp motorolja 10W-60

10W-60 är en specialolja: mycket hög viskositet vid driftstemperatur, gjord för högvarviga sportmotorer, oljetemperaturer långt över det normala och tävlingskörning. I en vanlig serieproducerad motor hör den inte hemma - där kostar den effekt och når trånga smörjpunkter för långsamt.

Vad klassen är byggd för

60:an på slutet är hela poängen: vid 100 °C står en ovanligt tjock smörjfilm kvar. Det är svaret på motorer vars olja blir betydligt hetare i drift än i en vardagsbil - höga varvtal, hög lagerbelastning, lite kylluft, långa fullastfaser.

Klassiska fall:

  • högvarviga sugmotorer i sportbilar, särskilt äldre BMW M-motorer där tillverkaren uttryckligen föreskriver 10W-60
  • tävlings- och bankörning enligt motorbyggarens specifikation
  • motorer med känt hög oljetemperatur, för vilka ett motsvarande godkännande finns

Det är ingen klass man väljer "för säkerhets skull". En motor som är byggd för 5W-30 får inget bättre skydd med 10W-60, utan en för trög oljekrets: kedjespännare, hydrauliska ventillyftare och kamaxelvridare arbetar då med en viskositet de inte är konstruerade för.

Vad som händer vid kallstart

10W betyder en olja som kommer i gång betydligt trögare än en 0W eller 5W. I en sportmotor är det inräknat - specifikationen finns eftersom den varma driften är mer kritisk än den kalla. I praktiken betyder det: kör en till två minuter utan last efter start och varva inte ut motorn förrän oljan är driftsvarm. Oljetemperaturen, inte kylvattentemperaturen, är måttet.

Oljeförbrukning är normalt här

Motorer som kräver 10W-60 drar konstruktivt mer olja än en vardagsmotor - i vissa M-motorer är en liter på några tusen kilometer tillverkarens angivelse, inte ett fel. Ha därför en 1-litersflaska av samma sort i bilen och kontrollera nivån före varje längre eller snabb körning.

Fyll uteslutande på med samma olja eller åtminstone samma klass och godkännande: en 5W-30 i påfyllningen späder ut exakt den egenskap som oljan valdes för.

Vid tävlingskörning: byt efter drifttimmar, inte efter kilometer - och kontrollera oljenivån igen efteråt, eftersom det nya oljefiltret fylls helt först efter första körningen.

Vanliga frågor

Kan jag fylla 10W-60 i en vanlig motor?

Nej, inte om tillverkaren inte föreskriver det. Oljan är betydligt tjockare vid driftstemperatur än avsett; hydrauliska komponenter som kedjespännare och kamaxelvridare reagerar på det, och förbrukningen stiger. Rätt klass står i instruktionsboken.

Varför kräver vissa sportmotorer 10W-60?

För att deras olja blir mycket het i drift och lagerbelastningen är hög. En 30- eller 40-film skulle bli för tunn under de förhållandena. Specifikationen kommer från motortillverkaren och är ingen fråga om körstil.

Passar 10W-60 på vintern?

Det är ingen vinterolja i egentlig mening, men den fungerar i vinterkyla om man ger motorn tid efter start. För bilar som står kallt på vintern och kör mycket kortsträcka bör tillverkaren tillfrågas - vissa godkänner en andra klass för vintern.

Behöver jag 10W-60 för bandagar?

Bara om din motor är specificerad för den. För en seriemässig vardagsmotor på bana är rätt olja den godkända - kombinerad med ett byte efter evenemanget och ett öga på oljetemperaturen, inte med en högre viskositet.