Motorový olej 0W-16

Co tato třída umí

Číslo 16 za W znamená vysokoteplotní viskozitu pod úrovní 0W-20 - nejřidší, co se pro sériové motory schvaluje. Účelem je spotřeba: méně vnitřního tření, počítáno přes miliony vozidel. Možné je to jen s těsnými vůlemi v ložiskách, přizpůsobeným olejovým čerpadlem a aditivy, která tenký film udrží pod zatížením.

Právě proto není tato třída zpětně kompatibilní. V motoru, který žádá 0W-20 nebo 5W-30, chybí oleji 0W-16 předpokládaná únosnost při provozní teplotě.

ILSAC GF-6B - vlastní třída pro řídké oleje

Když ILSAC v roce 2020 zavedlo kategorii GF-6, rozdělilo ji: **GF-6A** pokrývá běžné viskozity jako 0W-20 a 5W-30, **GF-6B** platí výhradně pro 0W-16. Důvodem je právě zpětná kompatibilita - olej GF-6B se nesmí použít tam, kde je vyžadované GF-6A.

Prakticky to znamená: na obalu má stát GF-6B spolu s API SP a ve vašem návodu k obsluze má být 0W-16 výslovně jmenované. Chybí-li jedno z toho, sáhněte po nejbližší vyšší třídě.

Podle čeho poznáte odpovídající motor

Vozy, které předepisují 0W-16, pocházejí téměř vždy z Japonska, často jde o hybridy a bývá to napsané i na víčku olejové nalévky. Druhým vodítkem je náplň: tyto motory berou často pod 4 litry, protože olejový systém je malý a čerpadlo je tomu přizpůsobené.

U dovezených vozů se vyplatí nahlédnout do originální příručky místo evropského překladu - schválení tam stojí v kategoriích API a ILSAC, ne ve třídách ACEA.

Dolévání

Vozte v autě láhev téhož oleje. 0W-16 je u nás v obchodech vzácné a dolít v nouzi 0W-20 je menší zlo než příliš nízká hladina oleje - při další výměně ale zase patří dovnitř předepsaná třída.