Koupit motorový olej 15W-40

15W-40 je tažný kůň mezi víceřadovými oleji: nákladní auta, traktory, stavební stroje, stacionární motory a starší diesely v osobních vozech. Robustní, odolné vůči vysokému zanesení sazemi a dostupné ve velkých baleních až po 208litrový sud - pro vozové parky a zemědělství na poptávku i větší množství.

Kde je 15W-40 doma

Patnáctka před W znamená: při silném mrazu trvá tomuhle oleji déle, než je všude. Zato je při provozní teplotě mimořádně únosný a snese provozní hodiny pod zatížením, jaké jsou u užitkové a zemědělské techniky běžné.

Typická nasazení:

  • nákladní auta a autobusy s motory starších emisních stupňů
  • traktory, kombajny, stavební a komunální stroje
  • stacionární motory a náhradní zdroje
  • starší diesely v osobních vozech a dodávkách bez filtru pevných částic

Druhým důvodem pro tuhle třídu je tolerance k sazím. Diesely s vysokou recirkulací výfukových plynů zanášejí do oleje hodně sazí; balíčky aditiv těžkých 15W-40 jsou stavěné na to, aby je udržely v suspenzi a nenechaly je usadit.

Schválení v oblasti užitkových vozidel

Tady se počítají jiné zkratky než u osobních aut. Místo tříd ACEA A/B a C jsou to třídy E a výrobci mají vlastní čísla:

  • ACEA E7 - standard pro motory do Euro V, vysoká tolerance k sazím
  • ACEA E9 - pro motory s filtrem pevných částic, nízkopopelnaté (Low SAPS ve smyslu užitkových vozidel)
  • API CI-4 a CJ-4 - mezinárodní výkonnostní třídy pro diesely
  • MB-Approval 228.3, MAN M 3275, Volvo VDS-3, Renault RLD-2 a podobná schválení výrobců
  • u zemědělské techniky navíc předpisy výrobců motorů (John Deere, Deutz, Perkins)

Důležité u užitkových vozidel s filtrem pevných částic: tam to musí být E9 nebo výslovně nízkopopelnaté schválení, ne starší olej E7.

Balení a plánování spotřeby

Výměna motorového oleje v užitkovém vozidle pohybuje jiným množstvím: 20 až 40 litrů na vozidlo je normál. Proto je 15W-40 třída, která u nás nejčastěji odchází ve dvacetilitrových kanystrech a v sudech po 60 a 208 litrech. Pro flotily s pravidelnou potřebou se sud proti kanystrům výrazně vyplatí.

Počítejte i s filtry, těsněními a likvidací: olejový filtr patří ke každé výměně a množství starého oleje zakoupené u nás bereme zpět zdarma (likvidace starého oleje) - včetně olejnatých odpadů, které při výměně vzniknou.

Pro starší osobní auta

I v osobním autě má 15W-40 své místo: diesely bez filtru pevných částic, vysoký nájezd, žádný interval Longlife. Kdo vybírá mezi 15W-40 a 10W-40, rozhoduje prakticky o chování při studeném startu - 10W-40 je v zimě příjemnější, 15W-40 je při horku a zatížení o něco stabilnější.

Časté dotazy

Je 15W-40 vhodné na zimu?

V našich podmínkách ano, ale s výhradou: při silném mrazu olej ztuhne, tlak oleje se vytvoří později a start víc zatěžuje startér i ložiska. Kdo v zimě hodně startuje za studena, je lépe obsloužen s 10W-40 nebo olejem 5W - pokud to výrobce schvaluje.

Můžu použít olej pro nákladní auta v osobním voze?

Jen když sedí schválení. Řada 15W-40 nese schválení jak pro užitková vozidla, tak pro osobní auta (ACEA E7 a A3/B4). Čistě užitkový olej bez schválení pro osobní auta do motoru osobního vozu nepatří - a do žádného s filtrem pevných částic, pokud není nízkopopelnatý.

Jaký je rozdíl mezi ACEA E7 a E9?

E9 je nízkopopelnaté a určené pro motory s filtrem pevných částic, E7 má vyšší obsah aditiv bez omezení popela a hodí se k motorům bez filtru. Ve vozidle s DPF zkracuje olej E7 životnost filtru.

Kolik oleje spotřebuje výměna u nákladního auta?

Podle motoru 20 až 40 litrů, u velkých užitkových motorů víc. Od dvou vozidel ročně se sud proti kanystrům vyplatí; pro pravidelnou potřebu děláme nabídky na poptávku.