Výměna motorového oleje: krok za krokem

Co si předem připravit

Nejčastějším důvodem nedokončené výměny oleje je chybějící maličkost, většinou těsnicí kroužek výpustného šroubu. Připravte si vše ještě před prvním krokem:

• Motorový olej v předepsané specifikaci a množství plus malou rezervu na dolití. Vhodná balení najdete v nabídce motorových olejů.
• Nový olejový filtr a podle konstrukce i příslušnou sadu těsnění. Filtry najdete v kategorii Filtry.
• Nový těsnicí kroužek výpustného šroubu. Starý je zdeformovaný a podruhé už spolehlivě neutěsní.
• Záchytnou vanu s větším objemem, než je náplň, trychtýř, rukavice, hadry a pro všechny případy sorbent na olej.
• Nástrčný nebo očkový klíč na výpustný šroub, klíč na olejový filtr nebo odpovídající hlavici na víko pouzdra filtru, momentový klíč.
• Bezpečné nájezdové rampy nebo montážní podpěry. Samotný zvedák vozidlo, pod kterým se pracuje, neudrží.

Motor zahřejte, ale ne do varu

Teplý olej je řidší, vytéká rychleji a úplněji a odnáší s sebou nečistoty, které se za studena dávno usadily v olejové vaně. Stačí deset až patnáct minut jízdy nebo dosažení provozní teploty. Naopak hned po jízdě po dálnici je olej tak horký, že povolený výpustný šroub znamená opaření. V takovém případě nechte motor několik minut stát a používejte rukavice.

Bezpečné zvednutí vozidla

Pracujte na rovném, pevném podkladu a zajistěte vozidlo proti rozjetí. Rampy jsou pro výměnu oleje většinou nejjednodušším řešením, protože auto zůstane ve vodorovné poloze a olejová vana je přesto přístupná. Mnoho moderních vozidel má kryt motorového prostoru, který je nutné nejprve odšroubovat; jeho příchytky se snadno lámou, takže se zde vyplatí trpělivost místo síly.

Vypuštění oleje

1. Nahoře sejměte víčko plnicího hrdla, aby mohl dovnitř proudit vzduch a olej vytékal rovnoměrně.
2. Pod výpustný šroub postavte záchytnou vanu a počítejte s proudem oleje: při povolení nejprve stříká daleko do strany.
3. Výpustný šroub povolte a poslední otáčku udělejte rukou. Nechte olej úplně vytéct, trvá to několik minut.
4. Vyměňte těsnicí kroužek, očistěte šroub i dosedací plochu a šroub utáhněte momentem uvedeným v návodu. Přetažení poškodí závit v olejové vaně, a to je drahá oprava.

Odsávání trubkou měrky u mnoha motorů výrobce výslovně předpokládá a v servisech je to standard, protože vozidlo není třeba zvedat. U motorů se zahnutou trubkou měrky nebo bez měrky to nefunguje a ne vždy se tak dostane na usazeniny na dně olejové vany. Pokud výrobce připouští oba způsoby, jsou oba v pořádku.

Výměna olejového filtru

Filtr se mění při každé výměně oleje, ne při každé druhé. Existují dvě konstrukce. Našroubovací filtr je uzavřená plechovka s vlastním těsněním; těsnění se před montáží lehce potře čerstvým olejem a filtr se pak dotahuje rukou, ne klíčem na filtr. Filtrační vložka sedí v pouzdru v motorovém prostoru, vyměňuje se spolu se všemi O-kroužky ze sady a víko pouzdra má předepsaný utahovací moment. V obou případech platí: před nasazením nového těsnění najděte a odstraňte to staré. Dva těsnicí kroužky přes sebe jsou klasickou příčinou úniku oleje krátce po servisu.

Naplnění novým olejem

Nejprve nalijte zhruba 80 procent uvedeného množství a zbytek si nechte stranou. Poté nastartujte motor: kontrolka tlaku oleje musí během několika sekund zhasnout. Nechte motor krátce běžet, vypněte ho a několik minut počkejte, než olej steče zpět do olejové vany. Teprve pak dolévejte, dokud hladina neleží mezi minimem a maximem, spíše v horní polovině. Příliš mnoho oleje není bezpečnostní rezerva: kliková hřídel naráží do olejové náplně, olej pění a přebytek se může odvětráním klikové skříně dostat do sání a do filtru pevných částic.

Správná kontrola hladiny oleje

Měří se na vodorovném podkladu při vypnutém motoru. Vozidla s elektronickým měřením hladiny oleje k tomu vyžadují určitou teplotu oleje a hodnotu v palubním menu ukážou až po chvíli čekání. Po první jízdě hladinu zkontrolujte ještě jednou a podívejte se pod auto: malé kapky u výpustného šroubu nebo pouzdra filtru se ukážou okamžitě.

Servisní ukazatel a dokumentace

Vynulujte ukazatel servisního intervalu, jinak vozidlo počítá dál se stářím starého oleje. Zapište si datum, stav kilometrů, použitý olej a jeho schválení. Pro servisy je to tak jako tak povinnost, u soukromých vozidel je to doklad, který se počítá při prodeji i při jednání o kulanci.

Správná likvidace použitého oleje

Použitý olej nepatří do domovního odpadu ani do kanalizace. V Německu musí každý, kdo prodává motorový olej, bezplatně přijmout zpět použitý olej v množství, které prodal; dokladem je účtenka. Platí to i pro použitý olejový filtr a hadry od oleje, které se počítají jako odpad obsahující olej. Jak u nás zpětný odběr probíhá, najdete na stránce Odběr použitého oleje.