Jak číst schválení výrobců a specifikace

SAE: viskozita, ne kvalita

5W-30 je viskozitní třída podle SAE. Číslo před W označuje chování za chladu: čím menší, tím je olej při studeném startu tekutější a tím rychleji je tlak oleje na všech mazaných místech. Číslo za ním popisuje hustotu při provozní teplotě. Třída nic neříká o tom, jak dobře olej čistí, jak dlouho vydrží ani zda je vhodný pro filtr pevných částic. Dva oleje 5W-30 mohou být určeny pro zcela odlišné motory.

API: americká výkonnostní úroveň

Třídy API se skládají ze dvou písmen. S znamená zážehové motory, C vznětové motory, převážně v oblasti užitkových vozidel. Druhé písmeno pokračuje abecedně, čím novější třída, tím vyšší požadavky: z SN se stalo SP, u užitkových vozidel platí třídy jako CK-4. Novější třídy zpravidla pokrývají starší, a proto se API v Evropě většinou objevuje jako doplňkový údaj. Oleje s aktuální třídou pro zážehové motory najdete pod API SP.

ACEA: evropský standard

Sekvence ACEA jsou to, na co se odvolávají evropští výrobci. Dělí se do tří skupin:

• A/B pro zážehové a vznětové motory bez zvláštních požadavků na následnou úpravu výfukových plynů, například A3/B4 pro motory, které vyžadují olej s vysokou smykovou stabilitou.
• C pro vozidla s katalyzátorem a filtrem pevných částic. Tyto třídy omezují popel, fosfor a síru a navíc se liší viskozitou HTHS; nejčastější je ACEA C3.
• E pro vznětové motory užitkových vozidel s jejich vlastními, výrazně delšími intervaly.

Třída ACEA je minimální požadavek, ne náhrada schválení. Pokud vaše vozidlo schválení vyžaduje, samotná odpovídající třída ACEA nestačí.

Schválení, nebo jen „splňuje“: důležitý rozdíl

Na kanystrech se objevují dvě velmi podobně vypadající formulace. Skutečné schválení uvádí výrobce vozidla a jeho zkušební číslo, produkt je u tohoto výrobce zapsán v seznamu a prošel jeho motorovými testy. Formulace jako „splňuje požadavky“ nebo „doporučeno pro“ jsou naproti tomu výroky výrobce oleje o jeho vlastním produktu bez cizí kontroly. Technicky takový olej může vyhovovat; v případě záruky se ale počítá schválení a při vracení leasingových vozidel a auditech flotil se kontroluje.

Schválení, která se v Německu počítají

• VW: 502 00 a 505 00 pro pevné intervaly, 504 00 a 507 00 pro servis Longlife, 508 00 a 509 00 pro zvlášť řídké oleje novějších motorů. Tato čísla nejsou vzájemně zaměnitelná.
• Mercedes-Benz: čísla listů schválení MB, například 229.51 nebo 229.52 pro vozidla s filtrem pevných částic a starší 229.3 a 229.5 pro motory bez něj.
• BMW: Longlife-04 jako nejrozšířenější předpis, vedle toho Longlife-01 pro starší vozidla a Longlife-17 FE+ pro novější.
• Další výrobci s vlastními čísly: Opel a GM s dexos, Ford se specifikacemi WSS, PSA s čísly B71, Fiat s 9.55535 a připojeným kódem, Renault s čísly RN, Porsche se schváleními A a C.

Jak číst kanystr ve správném pořadí

1. V palubní příručce nebo servisním plánu si vyhledejte, které schválení a která viskozita jsou pro váš motor předepsány. U dvou motorizací stejné modelové řady se údaje mohou lišit.
2. Na zadní straně kanystru zkontrolujte, zda je přesně toto schválení uvedeno, a to jako schválení, ne jako doporučení.
3. Teprve pak porovnejte viskozitní třídu, poté velikost balení, značku a cenu.
4. V případě pochybností sáhněte po technickém listu oleje. Tam jsou schválení uvedena kompletně a se stavem platnosti.

Zkratka přes vozidlo

Kdo si chce hledání ušetřit, jde opačnou cestou: ve vyhledávači oleje vyberte značku, model a motorizaci a seznam ukáže už jen oleje schválené pro toto vozidlo. Celá nabídka se všemi filtry podle schválení a viskozity je v kategorii Motorový olej. Čím se liší jednotlivé druhy olejů, vysvětluje článek Minerální, polosyntetický, plně syntetický.