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Comprar aceite de motor 20W-60
El 20W-60 es la clase más espesa de uso corriente: pensada para temperaturas de aceite muy altas, motores refrigerados por aire y propulsores con holguras de cojinete grandes. En el arranque en frío es igual de perezosa, por eso solo tiene sentido allí donde el fabricante del motor la prevé expresamente.
¿Para qué vehículo?
Introduzca su vehículo: mostramos solo lo que le corresponde.
Para qué hace falta una película 60
El 60 al final significa máxima película lubricante a temperatura de servicio. Tiene sentido cuando el aceite se calienta de forma extraordinaria en servicio o cuando las holguras de cojinete son grandes:
- motores refrigerados por aire bajo carga continua
- propulsores en zonas climáticas calurosas
- motores con kilometraje muy alto, en los que un aceite más fino provoca un consumo inasumible
- usos especiales según prescripción del fabricante del motor
Lo que el 20W-60 **no** es: una reserva de seguridad para un motor normal. Un propulsor diseñado para 5W-30 o 5W-40 trabaja con este aceite contra una resistencia para la que no fue construido, y la bomba de aceite, el tensor de cadena y el variador de árbol de levas lo acusan.
Tómate en serio el arranque en frío
20W significa que con heladas la presión de aceite se establece despacio. Donde la clase está prescrita, eso está previsto, pero la práctica sigue siendo la misma: tras el arranque, circula sin carga hasta que el aceite esté caliente, y toma como referencia la temperatura del aceite, no la del refrigerante.
Si mueves el vehículo en invierno, comprueba si el fabricante homologa una segunda clase para la estación fría: en clásicos y propulsores especiales es bastante habitual. Como clases vecinas más fluidas entran en juego el 20W-50 y el 15W-50.
Preguntas frecuentes
¿Es el 20W-60 mejor para motores antiguos?
Solo si el motor lo exige o si un taller especializado lo recomienda para ese estado concreto del motor. Una película más gruesa puede reducir el consumo, pero empeora el arranque en frío y el suministro de aceite en los primeros segundos, que es donde se produce la mayor parte del desgaste.
¿Cuál es la diferencia con el 20W-50?
Solo la viscosidad a alta temperatura: el 20W-60 soporta más carga en caliente. En el arranque en frío ambos se comportan igual de perezosos. Para la mayoría de los clásicos, el 20W-50 es la prescripción habitual.
