Comprar aceite de motor 5W-20

Quién exige 5W-20

Las especificaciones que hay detrás son sobre todo estas:

• **Ford**, con sus propias aprobaciones de la serie WSS-M2C, en muchos motores de gasolina
• **Honda y Mazda**, ahí normalmente clasificado según API e ILSAC
• **Importaciones de EE. UU.** de varias marcas, cuyos manuales nombran el 5W-20 como estándar

Si ves un 5W-20 en un libro de mantenimiento europeo, comprueba dos veces: por regla general la especificación allí es 5W-30 o 0W-20, y las clases no son intercambiables sin más.

Por qué la clase está diseñada tan fina

El 5W-20 reduce la fricción interna frente a un grado 30, y el fabricante lo cuenta en consumo y CO2. Para que eso funcione sin desgaste, las holguras de los cojinetes, la bomba de aceite y los segmentos están ajustados a ello. Justo por eso, rellenar con un aceite más espeso no es una mejora, sino una desviación del diseño - y, en periodo de garantía, queda documentada como error.

Aprobaciones que deberían acompañarlo

• API SP e ILSAC GF-6A - el estado actual para motores de gasolina, con protección frente al LSPI en los turbo de inyección directa
• el número Ford de la serie WSS-M2C indicado para tu modelo (en motores de 5W-20, a menudo WSS-M2C948-B)
• en vehículos más antiguos, API SN o SM como mínimo

Si en tu manual figura un número WSS-M2C, ese mismo tiene que estar en el envase - API SP por sí solo no lo sustituye, y los números cambian de un año de modelo a otro.

Rellenado e intervalo

Lleva en el coche una botella de 1 L del mismo producto: el 5W-20 está menos extendido en el comercio europeo que el 5W-30, y encontrar una botella adecuada por el camino es cuestión de suerte. Para el intervalo vale lo que diga el fabricante; en los vehículos de importación suele estar en millas, algo que se pasa por alto con facilidad - 5 000 millas son unos 8 000 kilómetros, no 5 000.