Vidange d'huile moteur : étape par étape

Ce qu'il faut préparer avant de commencer

La cause la plus fréquente d'une vidange interrompue est un petit détail qui manque, le plus souvent le joint du bouchon de vidange. Préparez tout avant le premier geste :

• De l'huile moteur dans la spécification et la quantité prescrites, plus une petite réserve pour l'appoint. Vous trouverez les conditionnements adaptés dans la gamme Huile moteur.
• Un filtre à huile neuf et, selon le type de montage, le jeu de joints correspondant. Les filtres se trouvent dans la catégorie Filtres.
• Un joint neuf pour le bouchon de vidange. L'ancien est déformé et n'assure plus une étanchéité fiable.
• Un bac de récupération d'un volume supérieur à la quantité d'huile, un entonnoir, des gants, des chiffons et un absorbant pour huile, au cas où.
• Une douille ou une clé polygonale pour le bouchon de vidange, une clé à filtre ou la douille adaptée au couvercle du boîtier, une clé dynamométrique.
• Des rampes ou des chandelles sûres. Un cric seul ne doit jamais porter un véhicule sous lequel on travaille.

Amener le moteur à température, sans qu'il soit brûlant

Une huile chaude est plus fluide, s'écoule plus vite et plus complètement, et emporte les particules en suspension qui, à froid, se seraient depuis longtemps déposées au fond du carter. Dix à quinze minutes de route ou la température de fonctionnement atteinte suffisent. Juste après un trajet sur autoroute, en revanche, l'huile est si chaude qu'un bouchon de vidange desserré provoque des brûlures. Dans ce cas, laissez le moteur reposer quelques minutes et portez des gants.

Lever le véhicule en sécurité

Travaillez sur un sol plan et ferme et immobilisez le véhicule pour qu'il ne puisse pas rouler. Pour une vidange, les rampes sont généralement la solution la plus simple : la voiture reste horizontale et le carter d'huile reste accessible. Beaucoup de véhicules récents ont un cache sous le moteur qu'il faut d'abord dévisser ; ses clips cassent facilement, mieux vaut donc la patience que la force.

Vidanger l'huile

1. Retirer le bouchon de remplissage en haut du moteur pour que l'air puisse entrer et que l'huile s'écoule régulièrement.
2. Placer le bac de récupération sous le bouchon de vidange en anticipant le jet : au desserrage, il part d'abord loin sur le côté.
3. Desserrer le bouchon de vidange et faire le dernier tour à la main. Laisser l'huile s'écouler entièrement, cela prend plusieurs minutes.
4. Remplacer le joint, nettoyer le bouchon et la surface d'appui, puis serrer le bouchon au couple indiqué dans le manuel. Un serrage excessif abîme le filetage du carter, et c'est une réparation coûteuse.

L'aspiration par le tube de la jauge est expressément prévue par le constructeur sur de nombreux moteurs et constitue la norme en atelier, puisque le véhicule n'a pas besoin d'être levé. Elle ne fonctionne pas sur les moteurs dont le tube de jauge est coudé ou qui n'ont pas de jauge, et elle n'atteint pas toujours les dépôts au fond du carter. Si le constructeur autorise les deux méthodes, les deux conviennent.

Remplacer le filtre à huile

Le filtre se remplace à chaque vidange, pas une fois sur deux. Il en existe deux types. Le filtre à visser est une cartouche fermée avec son propre joint ; avant le montage, on enduit légèrement le joint d'huile neuve, puis on serre le filtre à la main, pas avec la clé à filtre. L'élément filtrant se loge dans un boîtier du compartiment moteur, se remplace avec tous les joints toriques du kit, et son couvercle a un couple de serrage prescrit. Dans les deux cas : chercher et retirer l'ancien joint avant de poser le nouveau. Deux joints superposés sont la cause classique d'une fuite d'huile peu après l'entretien.

Verser l'huile neuve

Versez d'abord environ 80 pour cent de la quantité indiquée et gardez le reste à portée de main. Démarrez ensuite le moteur : le témoin de pression d'huile doit s'éteindre en quelques secondes. Laissez tourner brièvement, coupez le moteur et attendez quelques minutes que l'huile redescende dans le carter. Complétez seulement alors, jusqu'à ce que le niveau se situe entre le minimum et le maximum, plutôt dans la moitié supérieure. Un excès d'huile n'est pas une marge de sécurité : le vilebrequin bat dans le bain d'huile, l'huile mousse, et le surplus peut passer par le reniflard du carter dans l'admission et dans le filtre à particules.

Contrôler correctement le niveau d'huile

La mesure se fait sur un sol horizontal, moteur arrêté. Les véhicules à mesure électronique du niveau exigent une certaine température d'huile et n'affichent la valeur dans le menu de bord qu'après un temps d'attente. Vérifiez à nouveau le niveau après le premier trajet et jetez un coup d'œil sous la voiture : les petites gouttes au bouchon de vidange ou au boîtier de filtre se repèrent tout de suite.

Indicateur d'entretien et documentation

Réinitialisez l'indicateur d'intervalle, sinon le véhicule continue de compter avec l'ancien âge de l'huile. Notez la date, le kilométrage, l'huile utilisée et son homologation. Pour les ateliers, c'est de toute façon obligatoire ; pour les véhicules privés, c'est la preuve qui compte lors de la revente et pour les demandes de prise en charge à titre commercial.

Éliminer correctement l'huile usagée

L'huile usagée n'a sa place ni dans les ordures ménagères ni dans les égouts. En Allemagne, quiconque vend de l'huile moteur doit reprendre gratuitement l'huile usagée à hauteur de la quantité vendue ; le ticket d'achat en est le justificatif. Cela vaut aussi pour le filtre à huile usagé et pour les chiffons souillés d'huile, qui comptent comme déchets contenant de l'huile. Le déroulement de la reprise chez nous est décrit sur la page Reprise des huiles usagées.