Olio motore 0W-8

Perché questa classe esiste

I consumi. Un gradino ancora sotto il 0W-16 risparmia un altro po' di lavoro di pompaggio, e in un sistema ibrido, che riavvia di continuo il motore termico e lo fa girare spesso freddo, quella quota è misurabile. Per rendere davvero portante un film così sottile sotto carico, il motore è progettato di conseguenza: giochi dei cuscinetti, pressione dell'olio, pompa, pacchetto additivi - tutto sta insieme.

Non sostituisce le classi più dense

È l'unica regola da conoscere sul 0W-8: non è la variante "più moderna" e quindi migliore, ma una progettazione speciale. In un motore che richiede 0W-16, 0W-20 o di più, alla temperatura d'esercizio il film lubrificante è più sottile del previsto, soprattutto a pieno carico, con rimorchio e con temperature dell'olio elevate.

Il caso opposto è meno critico: se il Suo veicolo richiede 0W-8, in emergenza può rabboccare con un 0W-16. Al cambio successivo va rimessa la classe prescritta.

Che cosa verificare prima di acquistare

Nel libretto di uso e manutenzione o sul tappo di rabbocco compare "0W-8"? Sulle importazioni giapponesi conviene consultare il manuale originale, perché la documentazione europea spesso non riporta queste classi. E metta in conto una quantità di riempimento piccola, di norma ben sotto i 4 litri: comprare una bottiglia in più del necessario non è una voce di spesa importante.

Se ha dei dubbi, selezioni il Suo veicolo nel selettore olio: lì l'abbinamento passa dalla prescrizione del costruttore per la motorizzazione specifica.