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Olio motore 20W-30
Il 20W-30 è una gradazione rara con intervallo stretto: pigra all'avviamento a freddo, moderatamente portante in esercizio. Nasce da prescrizioni per condizioni d'impiego calde e motori datati e nell'uso quotidiano in Europa è praticamente scomparsa.
Per quale veicolo?
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Inquadramento
Il comportamento a freddo corrisponde a un 20W - con il gelo la pressione dell'olio sale tardi, per questo la gradazione non è una buona scelta per un veicolo usato tutto l'anno in Europa centrale. Alla temperatura d'esercizio si colloca nel campo di un 30, quindi più fluida di ciò che i motori datati ricevono di solito (20W-50, 15W-40).
Questa combinazione ha senso dove fa caldo e si lavora con carico uniforme - tipicamente motori stazionari, macchine operatrici e prescrizioni provenienti da zone climatiche più calde.
Se ha questa indicazione
Se arriva dal manuale di una macchina operatrice o di un motore industriale, va presa sul serio. Se compare in un vecchio libretto d'auto, chiarisca la corrispondenza attuale: per le auto d'epoca con giochi di banco più ampi di solito è un 20W-50, per i veicoli che circolano anche d'inverno un olio con un migliore comportamento all'avviamento a freddo.
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Domande frequenti
Posso usare un 20W-50 al posto del 20W-30?
Su un motore datato con giochi di banco più ampi il 20W-50 è spesso la scelta più adatta, perché il film in esercizio è più spesso. A prescriverlo devono però essere il costruttore o l'officina che conosce il motore.
Il 20W-30 è adatto all'inverno?
Solo in parte. Con il gelo l'olio è denso e la pressione sale tardi. Per l'uso tutto l'anno in Europa centrale un olio con 10W, 5W o 0W è la scelta più delicata.
