Olio motore 25W-40

Il 25W-40 è concepito per condizioni d'impiego calde: la parte invernale della gradazione è la più alta che si trovi nei multigrado, mentre il film in esercizio corrisponde a un 40. In Europa centrale è un'eccezione, nelle regioni più calde e su propulsori speciali compare.

Quando questa impostazione ha senso

Dove non fa mai davvero freddo la parte invernale di una gradazione di viscosità è poco rilevante - e un olio che non deve reggere temperature basse può essere formulato in modo più stabile a caldo. Da qui nascono gradazioni come il 25W-40: pensate per climi caldi, motori stazionari in ambienti riscaldati e impieghi con temperatura d'esercizio costantemente alta.

Per un veicolo che d'inverno resta all'aperto in Europa centrale è la scelta sbagliata. Lì dopo un avviamento a freddo la pressione dell'olio sale troppo lentamente, e proprio in quei secondi si genera la maggior parte dell'usura del motore.

Valutare le alternative

Se trova il 25W-40 in una prescrizione, chiarisca l'ambito d'impiego: vale per l'esercizio in una regione calda o per l'uso tutto l'anno in Europa centrale? Nel secondo caso i costruttori indicano di regola una seconda gradazione adatta all'inverno - spesso 15W-40 o 10W-40.

Per i veicoli presenti nel Trova olio vede subito gli oli omologati; per i propulsori fuori dal settore auto decide la documentazione del costruttore del motore.

Domande frequenti

Posso usare il 25W-40 d'inverno?

Meglio di no. La parte invernale di questa gradazione è la più alta tra i multigrado, quindi con il gelo l'olio è denso. Per l'uso tutto l'anno in Europa centrale la scelta giusta è 15W-40 o qualcosa di più fluido.

Per che cosa si usa il 25W-40?

Per climi caldi, motori stazionari in ambiente protetto e impieghi con temperatura d'esercizio costantemente alta - ovunque la capacità di avviamento a freddo non abbia alcun ruolo.