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Óleo de caixa automática com Dexron III
O Dexron III é a especificação GM que durante muitos anos foi obrigatória em caixas automáticas com conversor, de ligeiros e de pesados, e que ainda hoje consta de inúmeros planos de manutenção. Um ATF escolhe-se por esta aprovação e não pela viscosidade.
O que o Dexron III fixa
A especificação descreve, em primeiro lugar, não o desempenho de lubrificação, mas o comportamento de atrito do fluido ao longo da temperatura e do tempo de utilização. É precisamente disso que depende a forma como uma caixa automática com conversor muda: os pacotes de embraiagens são apertados hidraulicamente, e o coeficiente de atrito decide se o processo é suave, duro ou arrastado.
A isso juntam-se exigências de estabilidade à oxidação, comportamento à espuma e compatibilidade com os vedantes da caixa. Dois fluidos com a mesma viscosidade, mas aprovações diferentes, comportam-se de forma percetivelmente distinta na mesma caixa.
Dexron III e Dexron VI
O Dexron VI é a geração mais recente: mais fluido, mais estável ao envelhecimento e desenvolvido para as caixas que a GM construiu depois. Não é automaticamente utilizável em sentido retroativo - algumas caixas aceitam-no, outras mudam de forma diferente com ele, porque o nível de viscosidade não é aquele para o qual a hidráulica foi concebida.
Se o seu plano de manutenção exigir Dexron III, a resposta certa é Dexron III. Se aí constar Dexron VI, vale o inverso.
Multi Vehicle ATF
Muitos produtos cobrem em simultâneo uma lista de aprovações, entre elas, muitas vezes, o Dexron III a par de números ZF TE-ML e MB 236. Esses óleos são adequados se, e só se, a sua aprovação concreta constar da lista da embalagem. A afirmação genérica "adequado para muitas caixas automáticas" não substitui o número.
Para caixas CVT e embraiagens duplas em banho de óleo, isto expressamente não se aplica: essas precisam de fluidos próprios, ver óleo para caixas automáticas.
Perguntas frequentes
Posso usar Dexron VI em vez de Dexron III?
Não sem aprovação do fabricante do veículo. O Dexron VI é mais fluido e foi desenvolvido para caixas mais recentes; numa automática concebida para Dexron III, o comportamento nas mudanças pode divergir. Se o plano de manutenção exigir Dexron III, mantenha-se nele.
Basta escoar o ATF?
Ao escoar, fica uma grande parte do enchimento no conversor e nas tubagens. Uma mudança completa faz-se por lavagem e exige, por isso, mais óleo. Uma mudança parcial é melhor do que nenhuma, mas não substitui a lavagem.
Como reconheço um ATF gasto?
Pela cor e pelo cheiro: o ATF novo é límpido e avermelhado; envelhecido fica castanho-escuro e cheira a queimado. Se a isso se juntarem mudanças atrasadas ou aos solavancos, a substituição está em atraso - independentemente da quilometragem.
