Comprar óleo de transmissão 80W-90

O 80W-90 é o clássico do diferencial: robusto, barato por litro e concebido para engrenagens hipoides. Encontra-se em veículos pesados, máquinas agrícolas, eixos de reboque e ligeiros mais antigos - ali onde não se exige um comportamento a frio especialmente bom.

Utilizações típicas

  • diferenciais de ligeiros, comerciais e pesados
  • máquinas agrícolas, eixos de reboques e semirreboques
  • caixas manuais mais antigas, desde que o fabricante indique esta classe
  • tomadas de força e redutores industriais conforme especificação

O 80W significa que o óleo é mais lento com gelo do que um 75W-90. No diferencial isso é normalmente pouco crítico, porque aí não há sincronizadores a mover; numa caixa manual nota-se na dureza da primeira com tempo frio.

GL-4, GL-5 e aprovações do fabricante

Como em qualquer óleo de transmissão, a classe de desempenho é mais importante do que a viscosidade. Para os eixos hipoides o normal é API GL-5, para as caixas manuais GL-4. No setor dos pesados juntam-se as aprovações dos fabricantes de eixos (por exemplo MAN, listas ZF, Volvo, Scania) - nas viaturas de uso profissional são condição, não recomendação.

Para os diferenciais autoblocantes vale o mesmo que no 75W-90: sem aditivo LS, o bloqueio dá trancos.

Aqui o mineral chega muitas vezes

Ao contrário do óleo de motor, nesta classe uma base mineral ou semissintética não é um compromisso, mas a construção habitual. Os óleos de transmissão totalmente sintéticos trazem a sua vantagem sobretudo no arranque a frio e a temperaturas muito altas - no diferencial de uma máquina agrícola, ambos pesam menos do que o preço por litro e a disponibilidade em tambor.

Embalagens

Garrafas de 1 litro para a mudança de um único eixo, bidões de 20 litros e tambores para oficina, frota e agricultura. Quantidades maiores e posições especiais sob consulta. Recebemos o óleo usado na quantidade comprada, com o óleo de transmissão expressamente incluído (recolha de óleo usado).

Perguntas frequentes

80W-90 é o mesmo que 75W-90?

À temperatura de serviço, praticamente igual; no arranque a frio, não: o 75W-90 mantém-se mais fluido com gelo e é mais agradável nas caixas manuais. Se pode trocar um pelo outro, decidem a classe API e a aprovação do fabricante, não a semelhança dos números.

Preciso de GL-5 para o diferencial?

Para as engrenagens hipoides, como as que estão na maioria dos diferenciais, sim. Já numa caixa manual com sincronizadores em metais amarelos, o GL-5 pode atacar os anéis - aí está prescrito o GL-4.

Com que frequência se muda o óleo do eixo?

Nos ligeiros, muitas vezes nunca, porque é declarado como enchimento vitalício. Nos pesados, máquinas agrícolas e eixos de reboque há intervalos reais na norma de manutenção, frequentemente por horas de serviço ou anuais - aí a mudança faz parte da manutenção.