Comprar óleo de motor 0W-8

O 0W-8 é a classe mais fina que existe para motores de série. Existe para um punhado de motores híbridos japoneses desenvolvidos para ela - e para mais nada. Sem a classe no manual, este óleo não entra no seu motor.

Porque existe esta classe

O consumo. Mais um degrau abaixo do 0W-16 poupa ainda algum trabalho de bombagem e, num sistema híbrido que reinicia constantemente o motor de combustão e o faz trabalhar muitas vezes frio, essa parcela é mensurável. Para manter a película fina minimamente capaz sob carga, o motor é construído em função disso: folgas das chumaceiras, pressão de óleo, bomba de óleo, pacote de aditivos - tudo faz parte do mesmo conjunto.

Não substitui as classes mais espessas

É a única regra que é preciso saber sobre o 0W-8: não é a variante "mais moderna" e por isso melhor, mas um dimensionamento especial. Num motor que exige 0W-16, 0W-20 ou mais, a película à temperatura de serviço é mais fina do que a prevista - sobretudo a plena carga, com reboque e a temperaturas de óleo elevadas.

O caso inverso é menos crítico: se a sua viatura exige 0W-8, pode em emergência atestar com um 0W-16. Na mudança seguinte volta a entrar a classe prescrita.

O que verificar antes de comprar

Consta "0W-8" no manual ou na tampa de enchimento do óleo? Nos importados japoneses vale a pena consultar o manual original, porque a documentação europeia muitas vezes não inclui estas classes. E conte com uma quantidade pequena - normalmente bastante abaixo dos 4 litros, pelo que comprar uma garrafa a mais do que o necessário não é grande despesa.

Se estiver inseguro, escolha a sua viatura no seletor de óleo: a atribuição aí passa pela indicação do fabricante para a motorização concreta.

Perguntas frequentes

O 0W-8 é melhor do que o 0W-20?

Não, é dimensionado de outra forma. Para um motor especificado para 0W-20, o 0W-8 é demasiado fino; para um que exige 0W-8, o 0W-20 é demasiado espesso e custa a vantagem no consumo. Aqui não há um óleo melhor, só um óleo certo.

Que veículos usam 0W-8?

Alguns motores híbridos japoneses desenvolvidos para essa classe. Na Europa a classe não está divulgada e, sem indicação expressa no manual, não a deve usar.

Posso atestar com 0W-16 em caso de emergência?

Sim, é a solução de recurso aceitável - bastante melhor do que continuar a andar com o nível de óleo demasiado baixo. Na mudança seguinte volta a entrar 0W-8, desde que o seu fabricante o prescreva.