Comprar óleo de motor 20W-20

O 20W-20 é uma classe de outra época: o intervalo entre a viscosidade a frio e a de serviço é tão estreito que se comporta quase como um óleo monogrado. Aparece em indicações históricas e em algumas aplicações especiais - não em viaturas modernas.

O que significa "20W-20"

Nos óleos multigrado, os dois números estão normalmente bem afastados - 5W-30, 10W-40. Quando são iguais, isso quer dizer: a frio o óleo comporta-se como um SAE 20 e à temperatura de serviço também. Está, assim, mais perto de um monogrado do que de um multigrado moderno.

Na prática, daí resultam duas coisas. Primeiro, o comportamento no arranque a frio é mau - com geada, a pressão de óleo demora a estabelecer-se. Segundo, a película à temperatura de serviço é fina em comparação com tudo o que os motores com esta indicação recebem hoje. Ambas as coisas explicam por que razão a classe desapareceu do segmento dos ligeiros.

Onde ainda aparece

Em manuais antigos, em indicações para alguns motores estacionários e industriais e em aplicações onde se pretende um comportamento definido e sem aditivação. Se encontrar esta indicação num manual histórico, confirme junto do clube da marca ou de uma oficina especializada qual é hoje a equivalência correta - para clássicos, conforme o motor, é o 20W-50 ou um monogrado da classe SAE adequada.

Para tudo o que circula com regularidade e durante todo o ano, um verdadeiro multigrado é a escolha mais suave para o motor.

Perguntas frequentes

O 20W-20 é um óleo monogrado?

Formalmente não, na prática está muito perto: a distância entre a viscosidade a frio e a de serviço é mínima. Por isso, no dia a dia comporta-se como um SAE 20 e não como um multigrado moderno.

O que uso se o meu manual indicar 20W-20?

Esclareça qual é hoje a equivalência para o seu motor - nos clássicos, muitas vezes o 20W-50; em aplicações especiais, um monogrado conforme a indicação. O clube da marca ou uma oficina com experiência neste motor é aqui uma fonte mais fiável do que a comparação de números.