Köp motorolja 10W-20

10W-20 är en utpräglad sidoklass i Sverige: tunn vid arbetstemperatur, men utan kallstartsegenskaperna hos 0W- och 5W-oljorna. Den förekommer där en tillverkare uttryckligen anger den - oftast i enstaka motorer, arbetsmaskiner och tillämpningar utanför personbilsområdet.

Så läser du den här klassen

10W beskriver kallstartsegenskaper som räcker för nordiska vintrar men ligger efter 5W och 0W. Tjugan efter står för en tunn smörjfilm vid arbetstemperatur - alltså kombinationen "okänslig i tillverkningen, snål i drift", som är rimlig i tillämpningar med jämn belastning och milt klimat.

För en modern personbil är den kombinationen sällan kravet: där täcker 5W-30 eller 0W-20 båda egenskaperna bättre.

Om du har hamnat här

Kontrollera först varifrån uppgiften 10W-20 kommer. Står den i en personbilshandbok från den europeiska marknaden är en andra kontroll värd besväret - ofta är det verkliga kravet 10W-30 eller 10W-40. Kommer den från en motortillverkare för en arbetsmaskin, en stationär motor eller en importbil ska den tas på allvar och inte ersättas med närmast liknande klass.

Vid tvekan leder oljeguiden via motorvarianten till de godkända oljorna - det är mer tillförlitligt än att jämföra siffror.

Vanliga frågor

Kan jag använda 10W-30 i stället för 10W-20?

Bara med tillverkarens godkännande. Kallstarten är densamma, smörjfilmen vid arbetstemperatur tjockare - vilket är okritiskt för de flesta motorer, men inte för dem som uttryckligen är byggda för en 20-viskositet.

Varför är 10W-20 så ovanlig?

För att kombinationen i praktiken oftast täcks bättre av andra klasser: den som vill ha en tunn driftfilm tar som regel direkt en 0W- eller 5W-olja och får den bättre kallstarten på köpet.