Köp motorolja 10W-30

10W-30 är en sidoklass i Europa, men standard i Japan och USA - och det är precis därifrån den kommer till oss: importbilar, äldre bensinmotorer och en del av nyttofordonsområdet. Om din motor kräver den står i instruktionsboken eller framgår av oljeguiden.

För vilket fordon?

Ange ditt fordon - vi visar bara det som passar.

Fler produkter

Var 10W-30 är föreskriven

Tre grupper av fordon kör den här klassen:

**Importbilar från Japan och USA.** Där klassificerar instruktionsböckerna enligt API och ILSAC, och 10W-30 var i många år standardkravet för sugmotorer. På bilar med det ursprunget står den ofta kvar i servicehäftet, även om europeiska modeller av samma märke sedan länge kör 5W-30.
**Äldre europeiska bensinmotorer** utan Longlife-krav, där tillverkaren anger en 30-olja med klassiskt additivpaket.
**Nyttofordon och stationära motorer**, där 10W-30 är godkänd som snålare alternativ till 15W-40.

Skillnaden mot 5W-30 och 10W-40

Mot 5W-30: identiskt beteende i varm motor, sämre kallstartegenskaper. Där båda är godkända är 5W-30 det bättre valet i svensk vinter - merkostnaden är liten och fördelen verklig.

Mot 10W-40: samma kallstart, tunnare vid arbetstemperatur. En motor med högt miltal och oljeförbrukning går lugnare på en 40-olja; en motor vars tillverkare uttryckligen kräver 30 ska inte ställas om till 40, eftersom oljepump och hydrauliska komponenter är dimensionerade för det tunnare.

Godkännanden och märkning

Håll extra koll på var kravet kommer ifrån i den här klassen: står det en API-kategori (API SP, SN) eller ILSAC GF i instruktionsboken kommer bilen från den amerikanska eller asiatiska marknaden. Står det en ACEA-klass eller ett OEM-nummer är den europeiskt klassificerad - och då är 10W-30 mer sällan svaret.

Bilar med partikelfilter behöver dessutom en askfattig olja; i den här klassen är det undantaget, så kontrollera att det finns ett C-godkännande innan du fyller en 10W-30 i en bil med filter.

Tänk på enheten i serviceplanen på importbilar: miles, inte kilometer. Och på oljemängden, som på japanska fyrcylindriga ofta ligger under fyra liter - en 5-litersförpackning räcker där till ett byte plus reserv.

Vanliga frågor

Kan jag ersätta 10W-30 med 5W-30?

Om tillverkaren godkänner 5W-30, ja - i varm motor är de likvärdiga, och 5W-30 startar bättre i kyla. Anger instruktionsboken bara 10W-30 håller du dig till det; på importbilar lönar sig en titt i tillverkarens databas, eftersom båda klasserna där ofta är tillåtna.

Klarar 10W-30 svensk vinter?

Ja, 10W täcker normala vintrar. Vid riktigt låga temperaturer, ungefär under -20 °C, och vid mycket kortkörning är en 5W- eller 0W-olja skonsammare, eftersom oljetrycket byggs upp snabbare.

Varför är 10W-30 så ovanlig i Sverige?

För att europeiska tillverkare tidigt gick över till 5W-30 och tunnare klasser med Longlife-godkännanden. 10W-30 förblev standard där man klassificerar enligt API och ILSAC - alltså på japanska, koreanska och amerikanska fordon.