Köp motorolja 10W-40

10W-40 är oljan för motorer som byggdes före longlife-eran, och för fordon med hög mätarställning: tjockare smörjfilm vid driftstemperatur än en 5W-30, och därmed lägre oljeförbrukning i motorer med större lagerspel. Kontrollera godkännandet i instruktionsboken före köpet - eller välj din bil i oljeguiden.

För vilket fordon?

Ange ditt fordon - vi visar bara det som passar.

Fler produkter

Vilka fordon 10W-40 är avsedd för

10:an före W betyder: oljan är trögare i kyla än en 5W-30 eller 0W-30, men klarar normala vintertemperaturer. 40:an efter är det egentliga skälet till klassen - vid 100 °C står en betydligt tjockare smörjfilm kvar.

Det passar:

personbilar och transportbilar fram till ungefär årsmodell 2000, utan longlife-service
motorer med hög mätarställning som drar mätbart med olja: den tjockare filmen tätar större spel bättre
nyttofordon och lantbruksmaskiner, där multigradolja i den här klassen är standard
motorcyklar med våt koppling, förutsatt att ett JASO MA2-godkännande finns

Olämplig är den för moderna motorer med longlife-intervall, trånga oljekanaler och partikelfilter: där är 10W-40 för trögflytande, och de flesta oljor i klassen är inte Low SAPS. Den som behöver ett longlife-godkännande är rätt hos 5W-30.

Halvsyntetisk eller helsyntetisk

10W-40 finns i båda utförandena, och det är den största prisskillnaden inom klassen. Halvsyntetiska oljor är det vanliga valet för äldre motorer utan särskilt godkännande. Helsyntetiska 10W-40 är mer åldringsbeständiga och skjuvstabila - vettigt vid långa stilleståndstider, släpvagnskörning eller motorer som blir heta på sommaren.

Literpriset är här ett tillåtet urvalskriterium, så länge det krävda godkännandet uppfylls: i en motor utan OEM-specifikation räcker rätt ACEA-klass.

Vanliga godkännanden vid 10W-40

ACEA A3/B4 - den klassiska högprestandaklassen utan askbegränsning, normalfallet vid 10W-40
VW 501 01 / 505 00 - äldre motorer från VW, Audi, Skoda och Seat
MB-Approval 229.1 och 229.3 - äldre Mercedes-Benz-motorer
API SL till SN - import- och USA-bilar
JASO MA2 - motorcyklar med våt koppling

Står det ett godkännande i din instruktionsbok som saknas här, leder oljeguiden fram till svaret via fordonet.

Förpackningar: från flaska till fat

För ett oljebyte på en personbil är 5-litersdunken den vanliga storleken, vid flera fordon 20-litersdunken. Verkstäder, fordonsparker och lantbruk tar 10W-40 typiskt i 60- eller 208-litersfat - det är den klass som omsätter mest volym hos oss, eftersom den täcker ett brett och äldre fordonsbestånd. Större mängder och specialposter på förfrågan.

Vid hög mätarställning är oljenivån en viktigare siffra än intervallet. En motor som märkbart drar olja vill kontrolleras var 1000 till 1500 kilometer - och då med en 1-litersflaska av samma sort i bagaget, inte med det som råkar stå på macken.

Vanliga frågor

Kan jag köra 5W-30 i stället för 10W-40?

Bara om din tillverkare godkänner det. 5W-30 är tunnare vid driftstemperatur; i en äldre motor med större lagerspel kan det öka oljeförbrukningen. Omvänt gäller detsamma: en bil som kräver 5W-30 ska inte ha 10W-40.

Passar 10W-40 till diesel?

Ja, om godkännandet stämmer - ACEA A3/B4 täcker både bensin och diesel. Bara till dieselbilar med partikelfilter är det fel klass: de behöver Low SAPS-olja, alltså ett ACEA-C-godkännande som ACEA C3.

Hur ofta ska 10W-40 bytas?

Enligt tillverkarens anvisning, i regel årligen eller vid en fast kilometergräns. Longlife-intervall gäller inte för den här klassen - de förutsätter en helsyntetisk olja som är godkänd för det. Vid mycket kortkörning: byt tidigare.

Får jag blanda halvsyntetisk och helsyntetisk 10W-40?

Kortsiktigt ja: båda är formulerade till samma klass, och som påfyllning är det okritiskt. På sikt är det bättre att hålla sig till en produkt, annars hamnar egenskaperna på nivån för den svagare oljan - och blanda aldrig över olika godkännanden.

Passar 10W-40 även till motorcyklar?

Bara med JASO MA2-godkännande. Bilolja innehåller friktionsdämpande tillsatser som får en våt koppling att slira. Titta efter JASO MA2 på förpackningen, inte bara efter viskositeten.