Köp motorolja 15W-40

15W-40 är arbetshästen bland multigradoljorna: lastbilar, traktorer, entreprenadmaskiner, stationära motorer och äldre dieselbilar. Robust, okänslig för hög sotbelastning och tillgänglig i storförpackningar upp till 208-litersfat - för fordonspark och lantbruk även däröver på förfrågan.

Fler produkter

Var 15W-40 hör hemma

15:an före W betyder: vid sträng kyla tar det längre tid innan oljan är överallt. I gengäld är den utpräglat bärande vid driftstemperatur och tål drifttimmar under last, som är normalt inom nyttofordon och lantbruksmaskiner.

Typiska användningar:

lastbilar och bussar med motorer av äldre avgassteg
traktorer, skördetröskor, entreprenad- och kommunalmaskiner
stationära motorer och reservkraftaggregat
äldre dieselbilar och transportbilar utan partikelfilter

Det andra skälet till klassen är sottolerans. Diesel med hög avgasåterföring för in mycket sot i oljan; additivpaketen i de tunga 15W-40 är gjorda för att hålla sotet svävande i stället för att låta det avsättas.

Godkännanden inom nyttofordon

Här räknas andra förkortningar än i personbilar. I stället för ACEA:s A/B- och C-klasser är det E-klasserna, och tillverkarna har egna nummer:

ACEA E7 - standard för motorer upp till Euro V, hög sottolerans
ACEA E9 - för motorer med dieselpartikelfilter, askfattig (Low SAPS i nyttofordonsmening)
API CI-4 och CJ-4 - internationella prestandaklasser för diesel
MB-Approval 228.3, MAN M 3275, Volvo VDS-3, Renault RLD-2 och liknande tillverkargodkännanden
För lantbruksmaskiner dessutom motortillverkarnas specifikationer (John Deere, Deutz, Perkins)

Viktigt för nyttofordon med partikelfilter: där måste det vara E9 eller ett uttryckligen askfattigt godkännande, inte den äldre E7-oljan.

Förpackningar och volymplanering

Oljebyte i nyttofordon rör andra mängder: 20 till 40 liter per fordon är normalt. Därför är 15W-40 den klass som hos oss oftast går i 20-litersdunkar samt 60- och 208-litersfat. För flottor med regelbundet behov lönar sig fatet tydligt jämfört med dunkar.

Planera in filter, packningar och avfallshantering: oljefiltret hör till varje byte, och den mängd spillolja som köpts hos oss tar vi tillbaka kostnadsfritt (spilloljehantering) - inklusive det oljehaltiga avfall som uppstår vid bytet.

För äldre personbilar

Även i personbilar har 15W-40 sin plats: diesel utan partikelfilter, hög mätarställning, inget longlife-intervall. Den som väljer mellan 15W-40 och 10W-40 avgör i praktiken kallstartegenskaperna - 10W-40 är behagligare på vintern, 15W-40 något stabilare vid värme och last.

Vanliga frågor

Passar 15W-40 på vintern?

Det går, men med reservation: vid sträng kyla blir oljan trög, oljetrycket byggs upp senare och starten belastar startmotor och lager hårdare. Den som kallstartar mycket på vintern är bättre betjänt av 10W-40 eller en 5W-olja - om tillverkaren godkänner den.

Kan jag använda lastbilsolja i en personbil?

Bara om godkännandena stämmer. Många 15W-40 bär både nyttofordons- och personbilsgodkännanden (ACEA E7 och A3/B4). En ren nyttofordonsolja utan personbilsgodkännande hör inte hemma i en personbilsmotor - och i ingen med partikelfilter, om den inte är askfattig.

Vad är skillnaden mellan ACEA E7 och E9?

E9 är askfattig och avsedd för motorer med dieselpartikelfilter, E7 har högre additivhalter utan askbegränsning och passar motorer utan filter. I ett fordon med DPF förkortar E7-olja filtrets livslängd.

Hur mycket olja går det åt vid ett lastbilsbyte?

Beroende på motor 20 till 40 liter, i stora nyttofordonsmotorer mer. Från två fordon om året lönar sig fatet jämfört med dunkar; för regelbundet behov lämnar vi offert på förfrågan.